Skjulte QR-koder avslører Fords hemmelige elbil-pickup til 315.000 kroner

Koder spredt mellom hjerter, seilbåter og fotballer på prototypen leder skannere til et eget nettsted Ford holdt skjult helt frem til denne uken.

Bilen, som skal lanseres i 2027 til en startpris på rundt 30.000 dollar, har vært ute på offentlige veier i California og Michigan de siste ukene. Etter at fotografer fanget den i Long Beach, oppdaget noen at de små svart-hvite firkantene gjemt mellom kamuflasjens motiver faktisk fungerte.

QR-kodene peker mot en side på Fords eget domene, der besøkende møtes av setningen «Congrats, You spotted a 🦄», altså gratulerer, du har sett en enhjørning. Bak ligger tre videoer med detaljer om hvordan bilen blir til, deriblant en presentasjon fra Alan Clarke, visepresident for avansert utvikling i Ford.

En radikalt billigere plattform

Pickupen er den første bilen som bygges på Fords nye Universal Electric Vehicle-plattform (UEV), som ble offentliggjort 14. august 2025. Konsernsjef Jim Farley beskrev satsingen som et brudd med tidligere forsøk på rimelige elbiler fra Detroit, og sa at de rev opp det tradisjonelle samlebåndskonseptet og bygget et nytt.

«Vi ga full frihet til et lite skunkworks-team tre tidssoner unna Detroit. Vi rev opp samlebåndskonseptet og designet et bedre,» sa Farley i forbindelse med lanseringen.

Plattformen bruker prismatiske LFP-batterier produsert i Michigan. Pakken er strukturell og fungerer som gulv i bilen, et grep Ford selv kaller en førstegangsløsning hos selskapet. Batteriene er fri for kobolt og nikkel, materialer som har vært en av de største kostnadsdriverne i moderne elbiler.

Ford investerer rundt to milliarder dollar i Louisville-fabrikken i Kentucky for å bygge bilen, og det skal skape om lag 2.200 nye arbeidsplasser, opplyste Ford og delstatsmyndighetene da planen ble lagt frem i fjor sommer. Selskapet sier det nye produksjonssystemet øker monteringshastigheten ved fabrikken med 40 prosent.

Større innvendig enn en RAV4

Det er ingen kompakt liten bil. Ford lover at kupéen skal ha mer passasjerplass enn dagens Toyota RAV4, til tross for at totalstørrelsen ligger nærmere en mellomklasse-pickup enn dagens F-150. Aerodynamikken skal være 15 prosent bedre enn noen annen pickup som selges i dag, ifølge tallene Ford selv presenterte ved lanseringen av plattformen.

Bilen får et frunk-rom under panseret i tillegg til lasteplanet bak. Designfilosofien har manufacturing-sjef Kevin Young oppsummert i én setning: «Den beste delen er ingen del, og hvis vi må ha en del, så skal den ha flere funksjoner.»

Utviklingen ledes fra Fords Electric Vehicle Development Center i Long Beach. Det er der Alan Clarke, en tidligere Tesla-ingeniør, har bygget opp teamet bak UEV-plattformen.

På tidsplan tross EV-tilbakeslag

Ford skrotet i 2025 sine planer for en større elektrisk pickup og avskrev milliarder i EV-investeringer. Likevel insisterer ledelsen på at den rimelige pickupen skal nå markedet til neste år. Finansdirektør Sherry House sa nylig at prosjektet går godt og at selskapet ligger an til 2027-lansering.

«Prosjektet går godt. Vi er på plan med lanseringen i 2027,» sa hun.

Det første prototyp-eksemplaret ble oppdaget på veien i Long Beach tidligere denne måneden, og Ford-talsperson Dave Tovar bekreftet at testkjøring på offentlige veier i Michigan også skulle starte i juni.

Hvorfor det betyr noe i Norge

Pickup har lenge vært en sjelden bilkategori i Norge, og de elektriske variantene som finnes har vært dyre. En amerikansk startpris på 30.000 dollar, som tilsvarer rundt 315.000 kroner med dagens kurs, plasserer Fords nye bil i et helt annet prissegment enn dagens elektriske pickuper.

Hva en eventuell norsk pris ville lande på er foreløpig uvisst. Ford har ikke kunngjort eksportmarkeder utover at bilen skal selges i USA og for eksport, og avgifter, transport og forhandlermarginer vil i alle tilfeller flytte sluttprisen betydelig opp.

For pickup-interesserte nordmenn som har sett seg lei på prisnivået i kategorien, er Fords plan likevel et signal om at det er mulig å bygge en elektrisk pickup som ikke koster det samme som en hytte på fjellet.