Porsche: Taycan skrottes ikke - men fremtiden etter 2030 er fortsatt uavklart

Den tyske sportsbilprodusenten går ut og benekter en fersk rapport i det tyske magasinet WirtschaftsWoche, som hevdet at Taycan-produksjonen skal avvikles innen 2030. Men i uttalelsen sniker det seg inn en formulering som gjør at potensielle kjøpere neppe puster helt ut: «med det første».

«Vi har for øyeblikket ingen planer om å avvikle Taycan på kort sikt. Vi har investert betydelig i modellen og vil fortsette å følge etterspørselsutviklingen», sier en Porsche-talsperson i en skriftlig uttalelse til CarBuzz.

Selskapet slår også fast at det ikke er det samme å slanke modellprogrammet som å legge det ned: «Å strømlinjeforme modellutvalget betyr ikke nødvendigvis at hele modellserier legges ned. For Taycan vil vi fortsette å redusere antall varianter for å senke kompleksiteten.»

Rapporten som utløste ryktene

Utspillet kom etter at WirtschaftsWoche i midten av august meldte at Porsches konsernledelse og bedriftsråd i praksis er enige om å fase ut Taycan innen 2030, selv om avtalen ennå ikke er nedfelt skriftlig. Ifølge magasinet er også planen om å flytte produksjonen fra Stuttgart til Leipzig lagt bort.

Les også: Disse appene har mikrofonen din: To innstillinger viser hvem som lytter

Bakteppet er en kraftig salgssvikt. Etter en topp på rundt 40.629 leverte biler i 2023 falt salget til 16.339 enheter i 2025, en nedgang på nær 60 prosent på to år. Første halvår 2026 endte på drøyt 6.000 leverte biler, skriver Electrive, som også oppgir at Porsche bygget 11.510 Taycan i 2025, mot 21.302 året før.

Produksjonen i Zuffenhausen-fabrikken har vært stanset i perioder de siste månedene på grunn av svak etterspørsel.

CEO-en holdt kortene tett

Da rapporten sprakk, valgte Porsche først å ikke kommentere den direkte, men henviste til et intervju konsernsjef Michael Leiters ga Frankfurter Allgemeine Zeitung i slutten av juli. Der sa Leiters at selskapet ikke hadde planer om å avvikle Taycan med det første og at man ville følge etterspørselen tett.

Formuleringen «på kort sikt» virker nå mer presis enn beroligende. En utfasing i 2030 er per definisjon ikke kort sikt, men mellomlang - og det er nettopp der usikkerheten ligger for dem som vurderer å kjøpe bilen i dag.

Les også: Suzukis lette kei-elbil skvises til 310 km: Kommer til Europa i 2027

Slankekur i praksis: to varianter forsvinner i USA

Selv om Taycan lever videre, blir utvalget mindre. Cross Turismo- og Sport Turismo-variantene forsvinner fra amerikanske forhandlere etter 2026-årsmodellen, bekrefter Porsche via CarBuzz.

Samtidig peker flere kilder på at neste generasjon Panamera og Taycan kan ende opp på samme plattform, med både forbrenningsmotor og elektrisk drivlinje under samme navn. Ingen av delene er offisielt bekreftet, men det ville i praksis bety at Taycan slik vi kjenner den i dag - som en dedikert elbil - blir en overgangsmodell.

Hva betyr det for den som vurderer kjøp?

For norske Porsche-interesserte er Taycan et av de tydeligste alternativene i premium-elbil-segmentet. Beskjeden fra Stuttgart i dag er at bilen ikke forsvinner over natten, og at det er investert nok til at den holdes i produksjon en god stund til.

Det er samtidig verdt å merke seg at selskapet aktivt unngår å si noe om fremtiden etter 2030. For en bil som kjøpes med tanke på restverdi og lang levetid, er det en mer åpen ende enn mange nok ønsker.

Les også: Advarsel til GTA 6-fans: Falsk 113 GB-fil på torrent slår av Windows Defender

Les også: Forvirret av elbil-ladekabler: Hva Type 2 og CCS faktisk betyr for deg