Nesten annenhver Tesla Model Y stryker på EU-kontroll i Norge og Danmark

Knapt halvparten av Tesla Model Y bestod den første EU-kontrollen i 2025. I Norge ble 49,4 prosent av de undersøkte bilene underkjent, mens tilsvarende kontroller i Danmark endte med strykkarakter til 45 prosent av Model Y fra 2021-modellåret.

Det er Norges mest populære bil de siste årene som nå dominerer feilstatistikken. Tallene gjør EU-kontrollen til et reelt usikkerhetsmoment for hundretusener av Tesla-eiere på begge sider av Skagerrak.

Hjuloppheng er hovedproblemet

Den danske bilorganisasjonen FDM gransket 2.394 Tesla Model Y fra 2021-modellen som var inne til syn i fjor. 1.069 av dem strøk. Til sammenligning ble bare sju prosent av alle elbiler i Danmark underkjent i 2025.

Den hyppigste feilen er slør i hjulopphenget. Den ble registrert på 22 prosent av de undersøkte Model Y-ene, mens konkurrenten Volkswagen ID.4 lå på 0,1 prosent, opplyser FDM.

"Når nesten annenhver Tesla Model Y stryker ved første syn, er det rasende høyt og ikke noe man bør forvente av så relativt nye biler," sier Lone Otto, områdesjef i FDMs tekniske rådgivning.

Statens vegvesen ser samme mønster

Også på norsk side dukker hjulopphenget opp som hovedsynderen. Statens vegvesen meldte i januar 2026 at slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng er det som oftest sender elbiler i strykbunken.

"Elbiler er overrepresentert på flere typer feil, særlig knyttet til slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng," sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.

Halvorsen peker også på vedlikeholdskulturen blant elbileiere som en del av forklaringen.

"Siden elbiler blant annet ikke må inn til jevnlig oljeskift kan det være at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til å droppe service og ordinært vedlikehold," sier han.

Generelt strøk 47 prosent av alle lette kjøretøy på EU-kontrollen i Norge i 2025. Model Y ligger altså noe over snittet, men forskjellen blir særlig påfallende fordi bilene bare er fire år gamle.

Tunge biler sliter ut delene raskere

Vekt og kraftig akselerasjon er en gjenganger i forklaringene fra fagmiljøene. Model Y veier mer enn de fleste bensin- og dieselbiler i samme klasse, og batteripakken belaster opphengskomponenter som kuleledd og foringer hardere over tid.

Lysutstyret kommer også igjen som problem. Tesla styrer både tåkelys og hovedlys i stor grad via programvare, noe som har gitt utfordringer ved justering på kontrollen. På bremsene oppstår det rust på skivene fordi den mekaniske bremsen brukes lite når regenerering håndterer det meste av oppbremsingen.

Tesla Model 3 klarer seg bedre, men ikke godt

Også Tesla Model 3 sliter på kontrollen, om enn ikke like ille. I Norge ble 39,4 prosent av de drøyt 11.000 Model 3-bilene underkjent ved første EU-kontroll, ifølge en gjennomgang av Vegvesenets tall. I Danmark var tilsvarende tall for Model 3 fra 2021 omtrent 34 prosent.

For norske Tesla-eiere som nærmer seg sin første kontroll, kan det være verdt å sjekke hjuloppheng, bremseskiver og lysjustering før timen bestilles. Reparasjon av kuleledd og foringer er ikke blant de dyreste verkstedjobbene, men terskelen for å bli underkjent på kontrollen er lavere enn mange tror.