Mitsubishi Eclipse Cross EV har 87 kWh batteri - men lader som en snegle

Eclipse Cross EV kommer med et long-range-batteri på 87 kWh og oppgitt WLTP-rekkevidde på inntil 600 kilometer. Til tross for de imponerende tallene tar en tur fra 10 til 80 prosent på hurtiglader rundt 40 minutter, ifølge databladet fra EV Database.

Regnestykket avslører problemet: 60 kWh strøm inn i løpet av 40 minutter tilsvarer et gjennomsnitt på rundt 90 kW under selve ladeøkten. Det er langt fra hva konkurrentene i samme prisklasse leverer.

Papirlading og virkelighet i konflikt

Mitsubishi Motors Europe oppgir at bilen støtter DC-hurtiglading på inntil 150 kW, mens den norske importøren Motor Gruppen markedsfører opptil 170 kW i sin norske pressemelding.

De to tallene handler om toppeffekten et lite øyeblikk i starten av ladeøkten. Selve ladekurven er derimot flat, og den tyske biljournalisten Andreas Schmidt går hardt ut mot kombinasjonen av stort batteri og lav effekt i en analyse på Schmidtis Blog.

Les også: Elbil-Europa henger i en tynn tråd: 98 prosent av celleproduksjonen sitter på asiatiske hender

Eclipse Cross EV er bygget på Renaults CMF-EV-plattform og produseres på fabrikken i Douai i Nord-Frankrike, sammen med søstermodellen Scénic E-Tech. Reelle måletester på den tekniske tvillingen viser at gjennomsnittet på hurtiglader ligger rundt 95 kW gjennom en økt fra 10 til 80 prosent.

Konkurrentene lader dobbelt så raskt

Til sammenligning tar Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5 med sine 800-volts arkitekturer bare rundt 18 minutter fra 10 til 80 prosent på en kraftig hurtiglader. Selv batteripakker på 77-84 kWh blir ferdig ladet mens Eclipse Cross-eieren fortsatt venter på siste tredel.

Forskjellen merkes tydelig på en langtur. Kjører du fra Oslo til Trondheim med to ladestopp, står Mitsubishi-føreren på ladeplassen i cirka 80 minutter til sammen, mens en Ioniq 5-eier klarer seg med rundt 36. Nesten en time ekstra reisetid, altså.

For pendlere og bykjørere spiller ladetempoet mindre rolle. AC-lading på inntil 22 kW gjør at bilen henter en fullading over natten på en dedikert lader, og med 87 kWh under gulvet slipper de fleste å tenke hurtiglading i det daglige.

Les også: Brukte elbilen mye i sommervarmen: Slik sjekker du om batteriet allerede er permanent skadet

Pris og norsk lansering

Motor Gruppen startet salget av bilen i Norge i april 2026. Modellen kommer i tre utstyrsnivåer med startpris fra 459.900 kroner for Intense, 479.900 for Intense+ og 524.900 for Instyle - alle levert Oslo.

Til sammenligning starter Volkswagens nye ID. Cross fra 315.000 kroner, riktig nok med et mindre batteri og kortere rekkevidde. I toppen av det norske markedet møter Mitsubishi konkurranse fra både koreanske og kinesiske merker, og XPENG L03 er priset for å slå Tesla Model Y på den samme kundegruppen.

Eclipse Cross er 4,49 meter lang og har 1.670 liter bagasjerom med baksetene lagt ned. Motoren yter 160 kW (218 hk) og 300 newtonmeter, og bilen har innebygde Google-tjenester, inkludert Google Maps og Google Assistant. Kjøpere får åtte års garanti fra Mitsubishi, og bilen fikk fem stjerner i Euro NCAP-testen i 2025.

Mid-range-versjonen med mindre batteri er planlagt å lansere senere, ifølge Mitsubishi Motors Europe.

Les også: Skjulte kameraer på Airbnb: Fem minutter med telefonen kan avsløre dem

Les også: BYD lovet Sealion 08 for 320.000 kroner: Så mye ender SUV-en på i Europa