Kjøper du brukt elbil: Britisk studie viser at batteriet ikke er det største problemet

Det viser en fersk gjennomgang fra det britiske garantiselskapet Warrantywise, som har sett på verkstedkrav fra brukte elbiler over en treårsperiode. Ingen av de fem hyppigste reparasjonene er knyttet til drivbatteriet.

Analysen bygger på krav registrert mellom januar 2023 og januar 2026 og ble publisert 7. juli 2026. På topp ligger elektriske sensorer med en snittkostnad på 809,59 pund, tett fulgt av sentrallåsmekanismen med 899,44 pund i snitt.

Videre på listen finner du innebygd lader (2 158,75 pund), bærearmer i hjulopphenget (1 229,64 pund) og det lille 12-voltsbatteriet som styrer alt fra sentrallås til infotainment (532,94 pund).

Batteriet feiler sjeldnere, men koster mest

Selve høyspentbatteriet er altså ute av topp fem. Skjer det først noe, er det til gjengjeld dyrt: snittregningen havner på 6 435,38 pund, eller rundt 85 000 kroner med dagens kurs.

Les også: Porsche kjørte 269 km/t rett under et fly som lettet: Elbilen som klarte stuntet

Den innebygde laderen har det høyeste enkeltbeløpet i toppfem-listen, med et registrert utfall på 10 454,98 pund. Til sammenligning kostet det dyreste bærearm-tilfellet 4 118,65 pund, mens verste sentrallås-reparasjon endte på 4 056,82 pund.

Antony Diggins, administrerende direktør i Warrantywise, oppsummerer funnet slik til Motor Trader:

«Hovedbatteriet i en elbil er forståelig nok det første mange brukt-kjøpere tenker på, men dataene våre viser at hverdagskomponentene fortsatt betyr noe.»

Hva bør du sjekke på en brukt elbil

Mønsteret peker mot at en brukt elbil bør sjekkes stort sett som en hvilken som helst annen bruktbil, pluss litt ekstra på ladesystemet. Bilverksted-bransjebladet AM-online siterer Diggins på at «de mest regelmessige reparasjonsforespørslene vi ser, er knyttet til kjente bruktbil-komponenter, fra sensorer og sentrallås til hjuloppheng og hjelpebatterier, i stedet for elbilbatteriet i seg selv».

Les også: Minecraft skrur opp systemkravene for første gang på 17 år: Sjekk om PC-en holder mål

For norske kjøpere er dette relevant kunnskap. Vi har tidligere gjennomgått sju konkrete punkter du bør sjekke før du kjøper brukt elbil i 2026, og den britiske analysen bekrefter at bremser, hjuloppheng og elektronikk fortjener minst like mye oppmerksomhet som batterihelsen.

Warrantywise selv understreker at datasettet er retningsgivende snarere enn endelig, siden det totale antallet brukte elbiler i sirkulasjon fortsatt er lavere enn for bensin- og dieselbiler. Selskapet opplyser samtidig at salget av garantiavtaler for brukte elbiler økte 68,2 prosent fra 2024 til 2025, et tegn på at bruktmarkedet vokser raskt.

Norsk bruktmarked i vekst

Norge er et av verdens mest modne elbilmarkeder, og bruktmarkedet er i sterk vekst etter årevis med rekordsalg av nye elbiler. Med et voksende tilbud av brukte modeller flytter fokus seg naturlig fra kjøpsavgjørelse til langtidseierskap.

Den britiske analysen antyder at norske kjøpere kan puste litt lettere når det gjelder skrekkscenarioet med et havarert høyspentbatteri, men bør ta med seg at det er de mer prosaiske komponentene, sensorer, lås og hjuloppheng, som oftest ender på verkstedregningen.

Les også: Fra 2. august merker Google alt AI-innhold: Dette betyr endringen for deg

Les også: Etter OnePlus-flukten fra Europa: Nothing-medgrunnlegger avviser 12-markeders-exit som «fake news»