Kinesisk sjokk-elbil: 845 km rekkevidde, LiDAR og Porsche-inspirert design fra under 180.000 kroner

Bilen er en femdørs fastback-sedan i Panamera-format, og den er den første MG-modellen som får LiDAR-sensor på taket.

Forhåndsbestillingen åpnet 29. juli, og prislappen strekker seg fra 125.900 til 165.900 yuan – rundt 176.000 til 232.000 kroner med dagens kurs, ifølge Kina-fokuserte CnEVPost. Bilen kommer i fem varianter og har CLTC-rekkevidde opp til 845 kilometer i toppversjonen. Offisiell lansering skjer i august.

Fem versjoner, tre rekkeviddetall

Modellprogrammet består av 650 Comfort til 125.900 yuan, 610 LiDAR til 135.900 yuan, 610 Flagship til 145.900 yuan, 845 LiDAR til 155.900 yuan og 845 Flagship til 165.900 yuan. De første leveringene av de kortere rekkeviddevariantene starter sent i august, mens 845-versjonene kommer først i oktober.

De to øverste variantene er bygd på en 800-volts arkitektur og har et 91 kWh CATL-batteri av tradisjonell NMC-type. Bilen støtter 5C-lading, som betyr at batteriet går fra 30 til 80 prosent på 12 minutter. De tre rimeligste versjonene bruker et 67 kWh solid-liquid-batteri fra SAIC-eide Qingtao.

Les også: PlayStation Plus sletter ni spill 18. august: Spill dem ferdig nå eller mist dem for alltid

Det er verdt å ta CLTC-tallet med en klype salt. Den kinesiske målemetoden er typisk 15 til 25 prosent mer optimistisk enn den europeiske WLTP-standarden, som betyr at en realistisk sammenlignbar rekkevidde for toppmodellen ligger nærmere 650 til 720 kilometer.

LiDAR fra andre modelltrinn

Fire av fem varianter har en LiDAR-sensor plassert på taket, kombinert med elleve utvendige kameraer og Momentas R7-førerassistanse. Sensorpakken driftes av en Xheart X7-brikke. Innstegsmodellen 650 Comfort må klare seg uten LiDAR og bruker i stedet en Horizon Robotics Journey J6B-brikke, og har ifølge CnEVPost verken motorvei- eller by-navigasjonsassistanse.

LiDAR – laserbasert avstandsmåling som gir bilen en presis 3D-modell av omgivelsene – er sensorteknologien som blant annet skal gjøre motorveiassistansen tryggere i mørke og dårlig sikt. MG 07 tar sensorpakken ned til et prisnivå som ligger under europeiske kompaktbiler.

Panamera-siluett fra en 4,88-meters sedan

MG 07 er 4.886 millimeter lang, 1.900 millimeter bred og 1.478 millimeter høy, med en akselavstand på 2.825 millimeter. Bagasjerommet er på rundt 700 liter og suppleres av en 168-liters frunk under panseret.

Les også: Stor studie slår fast: Waymos robotbil krasjer to tredjedeler sjeldnere enn mennesker

Designet er ikke tilfeldig. CarNewsChina beskriver at bilen er «inspirert» av flere modeller, blant annet Porsche Panamera, Porsche Taycan, Jaguar F-Type og Xiaomi SU7. Fronten låner tydelig fra Taycan, mens sidelinjen er hentet fra Panamera-manualen.

Kombinasjonen er en fastback-sedan på Porsche-format til priser som knapt dekker en europeisk kompaktbil.

Europa må vente

Bilen kommer foreløpig ikke til Europa, og SAIC har ikke bekreftet noen europalansering.

Prisforskjellen er likevel et signal. Porsche Taycan Sport Turismo starter på 1.174.438 kroner i Norge ifølge Porsches egen norske konfigurator – seks ganger MG 07s kinesiske startpris for en bil som deler både format og designspråk. Kinesiske merker med lang rekkevidde og aggressive priser presser allerede europeiske forhandlere, og MG 07 illustrerer hvor stort spriket er blitt.

Les også: Samsung-sjef innrømmer: «Vi vil holde folk borte fra legene»

Les også: OpenAI om ChatGPT: «Tenker bedre enn en lege» - men egne vilkår forbyr diagnose