670-hesters Dodge Charger Daytona EV lander i Europa til høsten: Dette bør norske kjøpere vite

Den amerikanske bilprodusenten markerer 60-årsjubileet for Charger-navnet ved å føre modellen tilbake til Europa, og topputgaven Scat Pack lover 670 hestekrefter og 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder.

Lanseringen ble bekreftet av Stellantis tidligere denne uken. Bilen kommer i to elektriske utgaver, R/T og Scat Pack, og selges gjennom den offisielle importøren KW Automotive (KWA) og deres forhandlernett.

To utgaver med samme batteripakke

Begge de elektriske variantene deler den samme batteripakken på 100,5 kWh og firehjulstrekk som standard. Forskjellen ligger i ytelsene.

Scat Pack-versjonen leverer 500 kW, som tilsvarer 670 hestekrefter, og har et dreiemoment på 850 Nm. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t skal ifølge den europeiske importøren ta 3,3 sekunder, mens en kvartmil tilbakelegges på 11,5 sekunder.

R/T-utgaven gir 400 kW, altså 536 hestekrefter, og når 100 km/t på 3,9 sekunder.

En egen funksjon kalt PowerShot tilfører midlertidig 40 hestekrefter ekstra i opptil 15 sekunder, en løsning som også brukes i andre sportslige modeller fra Stellantis-konsernet.

183 kW peak-lading og kunstig motorlyd

Batteriet på 100,5 kWh er bygget på en 400-volts arkitektur. Hurtigladingen topper seg på 183 kW i en 350 kW lynlader, og en lading fra 20 til 80 prosent skal ta rundt 27 minutter. Ti minutter på hurtiglader skal legge til omtrent 110 kilometer rekkevidde.

Det mest særegne tekniske grepet er likevel det Dodge kaller Fratzonic Chambered Exhaust, et lydsystem som etterligner brølet fra en amerikansk V8 og spilles gjennom et eksosrørlignende utløp bak på bilen. Konstruksjonen er Dodges forsøk på å gi elbilen en følelse av tradisjonell muskelbil-karakter.

Pris på 66 000 euro, men neppe det endelige tallet i Norge

Startprisen i Europa er 66 000 euro, som med dagens kurs tilsvarer rundt 770 000 norske kroner for den rimeligste R/T-utgaven.

For norske kjøpere er bildet likevel mer sammensatt. Norge har egne avgiftsregler for elbiler, der det blant annet skal betales merverdiavgift på den delen av kjøpesummen som overstiger 500 000 kroner. Til det kommer importørens marginer, frakt og eventuelle valutapåslag, og det er foreløpig ikke bekreftet om KWA vil etablere et eget norsk forhandlerapparat eller bare betjene markedet via en skandinavisk importør.

Stellantis har heller ikke kommunisert egne norske priser, og endelig kostnad i kroner blir derfor klar først når importøren publiserer sine norske listepriser.

En annen type elbil enn Ioniq 6 og Model 3

Posisjoneringsmessig skiller Charger Daytona seg klart fra det som dominerer norsk elbilstatistikk. Der Hyundai Ioniq 6 og Tesla Model 3 retter seg mot familier og tjenestebilkjøpere, er Dodge-modellen rettet inn mot entusiaster som vil ha bredt karosseri, høy effekt og en lyd som minner om gammel amerikansk bilkultur.

670 hestekrefter og under 3,5 sekunder fra 0 til 100 km/t plasserer Scat Pack-utgaven i samme ytelsesklasse som biler som Porsche Taycan Turbo, men til en lavere europeisk grunnpris.

Første leveringer i Europa er ventet fra september 2026, og bestillinger gjøres via KWAs offisielle europeiske forhandlerkanaler.