Kinesisk elbilmerke lover lading fra nesten tom til 80 prosent på fem minutter: Her er tallene

Den kinesiske bilgiganten Chery har sluppet flere tall på sitt såkalte Volt-Dragon-ladesystem, og den mest iøynefallende lyder slik: fem minutter skal være nok til å lade et kompatibelt elbilbatteri fra 10 til 80 prosent, melder det spanske fagmediet Forococheselectricos.

Samme ladeøkt skal gi rundt 500 kilometer rekkevidde tilbake. Lar man ladingen gå litt lenger, lover Chery 10 til 97 prosent på 6 minutter og 50 sekunder.

800 kilowatt kontinuerlig, 1.440 kilowatt på topp

Stasjonen skal levere 800 kilowatt kontinuerlig effekt, med korte topper opp mot 1.440 kilowatt, altså 1,44 megawatt, ifølge det belgiske bilmagasinet Moniteur Automobile. Teksiden skrev tidligere i høst om den første presentasjonen av det samme 1,44 megawatt-systemet.

Hvis tallene stemmer, bikker toppeffekten alt som finnes i vanlig drift. Teslas nyeste V4-superladere topper seg på 500 kilowatt, og den første slike stasjonen åpnet i Redwood City i september 2025, opplyser nettstedet The Driven.

Les også: Én av fire nordmenn er svindlet i netthandel: AI gjør svindlerne vanskeligere å avsløre enn noen gang

Kineserne har alt flyttet overliggeren langt forbi det. BYD lanserte tidligere sin Super e-Platform på 1.000 volt, og konsernet ruller nå ut «Megawatt Flash Charger»-stasjoner på opptil 1.360 kilowatt, melder bilportalen Paul Tan. BYD oppgir at kompatible biler får rundt 400 kilometer rekkevidde på fem minutter.

Robotarm, bufferbatteri og to kilos kabel

Chery har bygget mer enn bare en kraftig lader. Stasjonen har et eget batterilager som fungerer som buffer mot strømnettet, både for å holde stabile effektuttak når flere biler lader samtidig og for å kunne fortsette å lade ved strømbrudd.

Kraftelektronikken bygger på silisiumkarbid med væskekjøling. Chery oppgir en virkningsgrad fra nettet til bilen på 96,5 prosent. Selve kabelen og pluggen veier til sammen bare rundt to kilo, så den skal være lettere å løfte enn dagens tunge hurtigladekabler, skriver det portugisiske elbilmediet Welectric.

En robotarm skal også kunne gjøre selve koblingen automatisk. Den finner ladeporten, posisjonerer pluggen og setter den inn uten at føreren trenger å gå ut av bilen.

Les også: Kortet ditt betaler inntil 500 kroner uten at noen taster PIN: Slik slår du av funksjonen og stopper mulig misbruk

Når og hvor rulles den ut

Chery har pekt ut en første fase med pilotstasjoner i Kina det nærmeste året, og målet er mer enn 20.000 stasjoner globalt innen utgangen av 2029. Thailand og Storbritannia er pekt ut som første markeder utenfor Kina, men noe konkret utrullingsplan for resten av Europa finnes ennå ikke.

Chery-merket gjør for øvrig selv sin europeiske debut i Belgia 19. november 2026, med hybridmodeller fra Tiggo-serien. Konkurrentene bygger allerede nett i Europa: Teksiden har tidligere skrevet om at BYD og Xpeng ruller ut egne lynlade-stasjoner på kontinentet.

Tallene er ikke uavhengig verifisert

Både Forococheselectricos og Moniteur Automobile understreker at ytelsestallene foreløpig er Cherys egne. Ingen uavhengig test har bekreftet dem.

Det er heller ikke klart hvilke biler som faktisk kan ta imot så mye strøm. Chery-eide Exlantix har i dag maksimal ladefart på 290 kilowatt, altså under en femtedel av Volt-Dragons toppeffekt. For å nå ladetidene må både bil, batteri og kjøling være bygget for 1.000 volts arkitektur og svært høye C-rater, slik BYD har gjort med sine siste Blade-batterier.

Les også: Fra 29. november må alle nye elbiler vise batterihelsen i prosent: Slik bruker du kravet til din fordel når du kjøper brukt

Dagens offentlige hurtigladere i Norge ligger langt under det Chery lover, og megawatt-lading av personbiler er foreløpig ikke rullet ut her. De første pilotstasjonene er planlagt startet i Kina det nærmeste året, med Thailand og Storbritannia som første markeder utenfor Kina.

Les også: Nettsidene bruker disse triksene mot deg hver dag: EU gjør dem snart ulovlige