Chery sender 1,44 megawatt gjennom kabelen: 500 kilometer på fem minutter

Bilprodusenten presenterte torsdag et nytt hurtigladesystem kalt Volt-Dragon med en toppeffekt på 1,44 megawatt, melder det kinesiske bilnettstedet CarNewsChina. En full ladesyklus fra 10 til 97 prosent tar 6 minutter og 50 sekunder på det nye anlegget.

Chery avduket systemet på sin globale innovasjonskonferanse 22. oktober 2026, sammen med en egenutviklet AI-modell kalt CheryMind, som justerer ladeeffekten etter temperaturen i batteripakken. Anlegget bruker silisiumkarbid-halvledere og væskekjøling, og nettovervirkningsgraden er oppgitt til 96,5 prosent. Kabelen veier bare to kilo, og lademaskinen holder seg under 50 desibel.

Rekkeviddetallet gjelder etter en kinesisk standard, som typisk gir høyere anslag enn den europeiske WLTP-syklusen.

Kinas megawatt-race går over i sekunder

Chery er likevel ikke raskest på markedet. BYD avduket i mars 2025 et megawatt-system som leverer 1 000 kilowatt ved 1 000 ampere og 1 000 volt, og som gir 400 kilometer rekkevidde på fem minutter. Siden har Geely dyttet effekten videre til 2,2 megawatt, og batterigiganten CATL leder nå ladetids-racet med en 10-til-97-prosent-tid på 6 minutter og 27 sekunder, bare 23 sekunder foran Chery.

Les også: Så mye kan bankappen din se: To minutter viser hva du har godkjent

Konkurransen handler ikke lenger om minutter, men om sekunder. Chery plasserer seg nå som nummer to etter CATL, foran BYD, Huawei og Geely, som alle lander på åtte til ni minutter i samme ladesegment.

Europa ligger en firedel bak

Til sammenligning leverer de raskeste offentlige laderne langs norske veier i dag rundt 350 kilowatt per punkt, altså litt under en fjerdedel av Volt-Dragons toppeffekt. Ionity, nettverket som Volkswagen, BMW, Mercedes, Ford og Hyundai står bak, begynte tidligere i år å rulle ut en ny generasjon ladere med inntil 600 kilowatt per ladepunkt. De to første stasjonene står ved motorvei A6 i Maison-Dieu og langs A7 ved Sorgues, begge i Frankrike.

Når tilsvarende effekter kommer til Norge, er ikke bekreftet. Ionity har 50 stasjoner og vel 400 ladepunkter i Norge, og den største ligger på Brokelandsheia med 22 punkter, hvorav 14 på 350 kilowatt. Selskapet prioriterer de store europeiske hovedkorridorene først.

Selv om laderen leverer 1,44 megawatt, må bilen selv kunne ta imot effekten. Volt-Dragon er bygget for 800- og 1 000-voltsplattformer, og i praksis er det foreløpig stort sett kinesiske biler som er dimensjonert for lading i megawatt-klassen.

Les også: Norske mobiloperatører bytter deg til dyrere plan når gamle utfases: Slik sjekker du om du betaler mer enn du valgte

Målet er 20 000 stasjoner i 2029

Chery starter med å bygge 100 Volt-Dragon-stasjoner i ti kinesiske byer. Målet er mer enn 20 000 ladepunkter globalt innen 2029, alle utstyrt for toveis strømflyt mellom bil og nett (V2G). Flere konkrete utbyggingsplaner skal etter planen presenteres før utgangen av 2026.

Les også: Tre sekunder med lyd er nok: Slik kloner svindlerne stemmen til barnet ditt og krever løsepenger