Geely slår BYD på lynlading: Fra 10 til 70 prosent på 4,5 minutter

På Geelys Global All-Domain Safety Center i Ningbo ble den femte generasjonen av selskapets Smart Charging-system vist fram foran presse og partnere. Systemet leverer opp til 2.250 kW fra én enkelt kontakt og ladet en Zeekr 001 og en Lynk & Co 10 fra 10 til 70 prosent på 4 minutter og 30 sekunder i selskapets egne demoer. Fra 10 til 97 prosent tok det 8 minutter og 40 sekunder.

Konkurrent BYD lovet i vår 10 til 70 prosent på fem minutter og 10 til 97 prosent på ni minutter med sitt Flash Charging-system, som topper på 1.500 kW. Geely legger seg dermed foran både på ren effekt og målt tid.

En egen AI styrer temperaturen

Kraften alene er ikke det som gjør tallene mulige. En egen språkmodell kalt Xingrui PowerMind, utviklet sammen med AI-selskapet StepFun, forutser temperaturøkninger i cellene opptil 30 sekunder i forveien og justerer effekten fortløpende. Snittemperaturen holdes under 55 grader, mens toppene begrenses til 65 grader.

Batteriet er en videreutvikling av Geelys Ultra Short Blade-celle med 12C ladefrekvens, altså evne til å lade med tolv ganger cellens kapasitet per time. Lynk & Co 10 trakk 1.093 kW som topp under demoen, ifølge den italienske bilnettsiden Tom's Hardware.

Les også: Dacia Hipster sikter mot 2027: Kan bli Europas billigste elbil under 140.000 kroner

Ingen europeiske planer på bordet

Selv om Geely eier både Volvo, Polestar, Lynk & Co og Zeekr i Europa, ble ingen konkrete utrullingsplaner for kontinentet nevnt i Ningbo. De europeiske merkene har heller ikke fått tilgang til den nye teknologien. Systemet virker foreløpig forbeholdt det kinesiske hjemmemarkedet, der Geely har varslet 100.000 ladepunkter innen utgangen av 2027.

BYD har på sin side rullet ut over 10.000 lynladere globalt og planlegger 3.000 til Europa i tiden framover, mens Xpeng bygger sitt eget nett i konkurranse med Tesla.

For norske sjåfører er tallene fra Ningbo mest av alt en pekefinger mot framtiden. På norske motorveier topper Ionity-laderne ut på 350 kW, og de fleste elbilene på veiene tar imot 150-300 kW ved topp. En 2,25 MW-lader gir bare mening for biler bygget rundt en 800- eller 1000-volts arkitektur med spesialbatterier. EUs AFIR-krav ligger på 600 kW total kapasitet per ladepunkt-pool innen 2027, ifølge Next Web - nesten fire ganger mindre enn det Geely nå leverer fra én enkelt kontakt.

Les også: Tesla Roadster presenteres 1. oktober: Første blikk etter ni år med venting

Les også: Netflix forsvinner fra eldre Smart-TV i mars: Slik sjekker du din modell