Studie slår fast: Grunnen til at folk ikke kjøper elbil er garasjen full av rot

Rundt en tredel av amerikanske huseiere med garasje kan ikke parkere bilen der, rett og slett fordi garasjen er stappfull av ting. Det er en av hovedkonklusjonene i en fersk markedsanalyse fra det Michigan-baserte analysebyrået Telemetry, som har sett på hvorfor overgangen til elbil går tregere enn myndighetene håpet.

Analysen snur den vanlige debatten på hodet. Der bransjen har brukt år på å diskutere rekkevidde og hurtigladere, peker Telemetry på et langt mer hverdagslig hinder: sykler, verktøy, hageredskaper og flyttebokser som gjør bilplassen i garasjen om til lager.

Fra 42 til 68 prosent med opprydding

Basert på tall fra det amerikanske National Renewable Energy Laboratory (NREL) parkerer 42 prosent av huseierne i dag nær et eksisterende elektrisk uttak som kan bygges om til en Level 2-lader. Andelen stiger til 68 prosent hvis eierne rydder garasjen og faktisk bruker den til bilen igjen.

I praksis betyr det et sprang fra 31 millioner til rundt 50 millioner amerikanske husstander som teknisk sett er klare for hjemmelading, uten annet enn en støvsuger og et par pappesker mindre.

Les også: Nå kan du ta Uber uten sjåfør i Nevada: Tesla og Waymo godkjent for betalt robotaxi

Ifølge Sam Abuelsamid, som leder markedsanalysen i Telemetry, kan hele 90 prosent av alle boliger få installert et 240-volts uttak i nærheten av der bilen står. Det tekniske er altså ikke problemet.

Vane, ikke infrastruktur

Poenget som gjør analysen oppsiktsvekkende, er at det ikke er strømnettet eller elektrikerens regning som stopper elbilkjøperen. Det er vanen med å bruke garasjen til alt annet enn bil.

«Parkeringsatferd, altså om huseiere bruker en privat garasje til parkering eller lagring, vil trolig bli en nøkkelfaktor for elbil-adopsjon», sier Abuelsamid i rapporten.

Overfor det amerikanske nettstedet Bluewater Healthy Living utdyper han løsningen: «Du kan ha en lader utenfor garasjen, eller hvis du ikke har garasje i det hele tatt, kan du få ladere som monteres utendørs, de er ikke særlig mye dyrere.» Alternativet er enklere, ifølge Abuelsamid: «Eller du kan endre atferd hjemme og flytte på tingene dine.»

Les også: Fullstendig selvkjørende taxi fra Baidu er nå tilgjengelig via Uber i Dubai

Betydningen av hjemmelading er stor: Telemetry anslår at over 80 prosent av all elbil-lading i USA i dag skjer hjemme. Uten en plass å plugge inn om natten står mye av elbilens økonomiske og praktiske fortrinn i fare.

Slår rett inn i den norske hverdagen

Funnet er relevant også nord for Atlanteren. Norske elbileiere lader nemlig i enda større grad hjemme enn amerikanske. I Norsk elbilforenings egen medlemsundersøkelse oppga 89 prosent av elbileierne at de lader hjemme minst ukentlig, og ni av ti bruker en ladeboks framfor vanlig stikkontakt.

Kombinasjonen av kaldt vinterklima, lange kjøreavstander og lange perioder med parkert bil om natten gjør hjemmelading ekstra attraktiv i Norge. Og da spiller det en rolle om det faktisk er plass til bilen der laderen sitter, eller om vinterdekk, en tilhenger og et gammelt trampolinestativ har tatt over plassen.

Rådet fra Telemetrys analytiker er derfor uvanlig lavteknologisk for en bransje som lever av batterikjemi og kilowattime-priser: Før du klager på ladeinfrastrukturen, sjekk om det egentlig er plass til bilen din på ladestedet du allerede har.

Les også: Nye Nissan Leaf i 30 graders varme: Så mye av rekkevidden forsvinner om sommeren

Les også: Spilldirektøren bekreftet: Marvel's Wolverine plassert i tidslinjen - det betyr mye for handlingen