Verdens største elektriske fly lettet for første gang: Strømregningen ble under 50 kroner

Onsdag 12. august 2026 lettet det kalifornisk-svenske selskapet Heart Aerospaces demonstratorfly X1 fra Plattsburgh International Airport i delstaten New York. Selskapet omtaler det som det største rent batterielektriske flyet som noen gang har vært i luften. Turen varte i 27 minutter, og flyet brukte strøm for rundt fem dollar, cirka 48 kroner med dagens vekslingskurs.

Den bemannede prøveflygingen nådde en høyde på rundt 335 meter og gjennomførte taxi, avgang, klatring, manøvrering og landing under en eksperimentell luftdyktighetsattest fra amerikanske luftfartsmyndigheter. X1 har et vingespenn på rundt 32 meter, en lengde på 23 meter og en avgangsvekt på over 11,3 tonn. Fire elektriske motorer leverte over én megawatt effekt.

"Med den første flygingen av X1 har Heart Aerospace demonstrert elektrisk flyging på en størrelse som tilsvarer et kommersielt passasjerfly," sier grunnlegger og administrerende direktør Anders Forslund i selskapets pressemelding. Forslund grunnla Heart Aerospace i Sverige i 2018 og har siden flyttet hovedvirksomheten til Torrance i California, med rundt 190 millioner dollar hentet inn fra investorer.

Demonstrator som skal bane vei for ES-30

X1 er ikke selskapets kommersielle modell. Flyet er en teknologidemonstrator som skal bane vei for ES-30, en hybridelektrisk regionalflyver med plass til 30 passasjerer. Ifølge Heart Aerospace vil ES-30 ha en rekkevidde på rundt 200 kilometer på rent batteri og opp mot 800 kilometer med hjelp av en turbogenerator. Selskapet lover minst 40 prosent lavere driftskostnader sammenlignet med dagens regionalfly.

Les også: David Beckham ga bort elektrisk Jaguar fra 1954 som bryllupsgave: Prislapp over fem millioner kroner

Første forproduksjonsversjon av ES-30 bygges nå ved pilotanlegget i Los Angeles, og den tyske publikasjonen Edison peker på at flytesting med den modellen er planlagt fra 2028, med sikte på kommersiell drift fra 2031. Blant kundene som har signert intensjonsavtaler er United Airlines, Air Canada og det amerikanske charter-selskapet JSX.

Kortbanenettet gjør Norge til et naturlig marked

Norge er et av landene i verden hvor elektriske regionalfly kan få størst praktisk betydning. Widerøes kortbanenett består av korte strekninger mellom mindre lufthavner langs kysten og på Vestlandet, med reisetider som allerede i dag ligger langt under det jetdrevne fly er optimalisert for.

Widerøe har lenge pekt ut denne typen ruter som et naturlig utgangspunkt for elektrifisering. "Widerøes mål er at store deler av flyflåten skal være elektrisk innen 2030," uttalte daværende Widerøe-sjef Stein Nilsen til NRK i 2021. Han viste også til at teknologien kunne gjøre det mulig med utslippsfrie fly med over 30 passasjerer innen 2030, nøyaktig segmentet ES-30 sikter mot.

Steget fra en demonstrator over Lake Champlain til regulær rutedrift mellom Bodø og Røst er fortsatt langt. Batteri-vekten er den største tekniske hindringen, og sertifiseringsløpet for et helt nytt kommersielt fly tar år. Men med onsdagens flyging har industrien fått sitt hittil tyngste bevis på at elektrisk regionalluftfart ikke lenger bare er tegnebrettarbeid.

Les også: Samsung-kaos: One UI 9.5 dukker opp mens 9.0 ennå ikke er ferdig

Les også: Trojaner avdekket i MG-elbiler: Microsoft kaller det fjernkontroll-skadevare