Tesla vurderer salg av Kina-virksomhet før SpaceX-fusjon: Musk kaller rapporten «absurd fake news»

Ifølge Wall Street Journal skal Tesla-toppsjefen ha instruert ledere om å utforske et salg, en utskillelse eller nedlegging av Shanghai-virksomheten for å rydde vei for en mulig fusjon med SpaceX. Musk gikk selv ut på X torsdag og kalte rapporten «absurd fake news», mens Tesla Kina omtalte den som «falsk informasjon», ifølge Yahoo Finance.

Rapporten fikk likevel Tesla-aksjen til å stige 3,53 prosent til 308,85 dollar torsdag, mens SpaceX-papirer falt 0,31 prosent til 112,20 dollar. Investorene ser tydeligvis en gevinst i den strukturen WSJ beskriver, selv om Musk avviser at den finnes.

Shanghai er navet i hele Tesla-imperiet

Det som gjør historien så tung, er hvor mye Tesla er avhengig av nettopp Kina. Shanghai-fabrikken produserer rundt én million kjøretøy i året og er selskapets største og mest effektive anlegg. I andre kvartal leverte fabrikken 126.157 biler til det kinesiske hjemmemarkedet og eksporterte ytterligere 128.394, ifølge CnEVPost.

Kina utgjorde omtrent 18 prosent av Teslas globale salg i første halvår, mens andelen av globale leveringer falt til 26,28 prosent i andre kvartal, første gang under 30 prosent siden slutten av 2020. Over 95 prosent av delene i Model 3 og Model Y kjøpes lokalt, fordelt på mer enn 400 kinesiske leverandører. Rundt to millioner kinesere eier i dag en Tesla.

Les også: Google Photos-funksjon forsvinner for mange: Kan ikke lenger dra for å velge bilder

Batterier og Taiwan-brikker bak grepet

WSJ knytter Musks angivelige forberedelser til to konkrete sårbarheter: avhengigheten av kinesiske LFP-battericeller, og risikoen for at en konflikt om Taiwan kan kutte tilgangen til halvledere. Musk skal ha bedt lederne organisere Tesla med en «laser-skarp» skillelinje mellom den amerikanske og den kinesiske delen av virksomheten for å sikre overlevelse ved en geopolitisk krise.

Utfordringen med en Tesla-SpaceX-fusjon er samtidig at SpaceX er en tung amerikansk forsvarsleverandør. Selskapets offentlige kontrakter sto for rundt 20,9 prosent av omsetningen i 2025, melder Clubic. En sammenslåing ville derfor plassere data fra kinesiske Tesla-eiere og industriell kunnskap fra Shanghai i et konsern med tunge bindinger til amerikansk forsvar, noe Beijing etter alt å dømme ikke ville godkjenne uten omfattende gjennomgang.

Fusjonsspekulasjonene har ulmet lenge

At markedet fortsatt tar historien alvorlig tross Musks avvisning, henger sammen med at fusjonsryktene har bygget seg opp over flere måneder. SpaceX-president Gwynne Shotwell sa til CNBC i juni at det å slå selskapene sammen «kunne gjøre livet litt lettere for Elon», og Musk selv har holdt døren på gløtt uten å utelukke ideen.

På prediksjonsmarkedet Kalshi handles nå Tesla-SpaceX-fusjon før mai 2027 til rundt 49 prosent sannsynlighet. Med SpaceX priset til rundt 1,48 billioner dollar mot Teslas 1,22 billioner, ville en fusjon også flytte tyngdepunktet i Musks imperium betydelig.

Les også: Nå kan du bevise at du er ekte på Facebook: Meta gir bort verifiseringsmerket gratis

Konsekvenser for norske Tesla-kjøpere

For Norge er dette ikke en abstrakt konsernstrid. Model Y var Norges mest solgte personbil i første halvår 2026 med over 15 prosent markedsandel, og Tesla er fortsatt Norges suverent største bilmerke målt i registreringer.

Størstedelen av Teslaene som ruller på norske veier, kommer akkurat fra den Shanghai-fabrikken som nå står midt i rapportstormen. Blir strukturen rundt Kina-virksomheten faktisk endret, enten som del av en SpaceX-fusjon eller som et rent salg, vil det påvirke leveringstider, produktvalg og prisen norske kjøpere ser i konfiguratoren. Foreløpig er den offisielle beskjeden fra Musk selv at ingenting av dette er på tegnebrettet.

Les også: iPhone Air 2 lanseres mars 2027 med fem rettelser av originalens største svakheter