Mercedes dropper det forhatede EQ-merket: Elektrisk C-Klasse tar plassen til EQE

Den nye elektriske C-Klassen erstatter i praksis EQE-sedan og EQE SUV, som etter planen tas ut av produksjon i løpet av 2026, bare fire år etter lanseringen.

Bilen selges som C 400 4MATIC og har startet i tysk salg til 67 711 euro fra mai 2026. Norsk pris og leveringsstart er foreløpig ikke oppgitt.

Slutt for EQ som eget navn

Mercedes har over tid signalisert at EQ-prefikset skal fases ut. Da den elektriske G-Klassen ble lansert, fikk den navnet «G 580 with EQ Technology» og ikke «EQG», noe bransjen har tolket som et stille farvel til den forvirrende nomenklaturen.

Konsernsjef Ola Källenius har varslet den samme skjebnen for flaggskipet EQS: fra neste generasjon skal det finnes to S-Klasser, en med forbrenningsmotor og en elektrisk, uten EQ-prefiks foran.

Les også: GTA 6-advarsel til norske spillere: PS5-koder er regionlåst, Xbox-koder funker overalt

Den nye elektriske C-Klassen følger dermed samme oppskrift. Den bruker vanlig Mercedes-navn uten EQ-tillegg, og kundene skal kunne velge mellom bensin-, diesel- og elektrisk C-Klasse ut fra hva de vil kjøre, ikke ut fra hvilken sub-brand de må lære seg.

En EQE som aldri fant fotfeste

EQE-sedan og EQE SUV kom begge i 2022, men klarte aldri å utfordre rivaler som BMW i5 eller Tesla Model S. Den «såpe-formede» designen ble aldri populær blant Mercedes' tradisjonelle kunder, og salget av EQE-linjen falt 39 prosent i 2024.

Mercedes har ikke offisielt bekreftet nedleggelsen, og en talsperson viste til selskapets «policy om ikke å kommentere spekulasjoner». Signalet er likevel tydelig: en planlagt mellomoppdatering av EQE ble skrinlagt, og de tekniske forbedringene ble i stedet overført til EQS-modellene.

For dagens EQE-eiere betyr det i praksis at bilen deres blir en kort produksjonsserie, ikke en modell som videreutvikles.

Les også: Robotdrosjer i London: Baidu og Lyft ruller inn i Europas hardeste konkurransearena

C 400 4MATIC skal levere det EQE ikke klarte

Den nye elektriske C-Klassen bygger på Mercedes' dedikerte MB.EA-M-plattform med 800-volt-arkitektur. Toppversjonen C 400 4MATIC har to elmotorer med til sammen 360 kW (489 hk) og 800 Nm, og skal ifølge produsenten klare opptil 762 kilometer på WLTP-syklusen med et batteri på 94 kWh netto.

DC-lading skjer med opptil 330 kW, og bilen skal kunne lades fra 10 til 80 prosent på 22 minutter. Det er tall som først og fremst utfordrer BMW i5 og kommende Audi A6 e-tron i premium-segmentet.

En rimeligere bakhjulstrekksversjon med 200 kW-motor og opptil rundt 800 kilometer rekkevidde er også bekreftet av Mercedes og skal utvide modellrekken utover 2026.

Mercedes har tidligere opplyst at den elektriske C-Klassen bygges ved fabrikken i Kecskemét i Ungarn, sammen med de kommende bakhjulstrekk-versjonene av modellen.

Les også: ChatGPT nekter plutselig å imitere kjente forfattere: Hva betyr det for deg som bruker AI til skriving?

Les også: Gammel iPad fra 2018 samler støv: Disse modellene gir deg 1.500-4.000 kroner brukt i dag