Enova avvikler støtten på 25.000 kroner til lette elbiler: Dette rammer Microlino og Citroën Ami

Enova avviklet støtteordningen for elektriske motorsykler, mopeder og de kompakte mopedbilene 1. juli 2026, og fra og med torsdag 2. juli er det ikke lenger mulig å søke om tilskudd. Beslutningen rammer alle som hadde planlagt å kjøpe en Microlino, Citroën Ami eller andre lette elkjøretøy resten av året.

Den offisielle bekreftelsen står på Enovas egen nettside, der det nå heter at «dette støttetilbudet er nå avviklet».

Fire år med tilskudd til mikrobiler og motorsykler

Støtteordningen ble innført i 2022 og har vært rettet mot privatpersoner som kjøper et elektrisk to- eller firehjulet kjøretøy. Ordningen har vært teknologinøytral og tatt utgangspunkt i hvordan Statens vegvesen klassifiserer det enkelte kjøretøyet.

Fordi Microlino og Citroën Ami registreres som elektriske motorsykler/mopedbiler, har kjøpere av disse kunnet motta 25.000 kroner i direkte tilskudd. Det samme beløpet har gått til tung elektrisk motorsykkel i klasse A, som Honda WN7. Kjøpere av lett motorsykkel i klasse A1 har fått 11.000 kroner, mens el-mopeder har utløst 3.500 kroner.

Totalt har Enova betalt ut om lag 45 millioner kroner til 4.315 personer siden ordningen ble satt i gang. Det tilsvarer et gjennomsnitt på litt over 10.000 kroner per mottaker.

«Teknologien står stødig på egne bein»

Anna Barnwell, leder for forbrukertilbud i Enova, begrunner avviklingen med at markedet nå fungerer uten offentlig hjelp.

«Markedet har utviklet seg raskt, og produktene er nå mer tilgjengelige og konkurransedyktige enn før», skriver Enova på nettsiden for elmotorsykkel.

Barnwell peker også på at ordningen har vært rammet av at klassifiseringsreglene ikke skiller mellom en helt vanlig moped og en lukket bybil med to seter. «Ordningen er i utgangspunktet teknologinøytral, og tar utgangspunkt i gjeldende regelverk og klassifisering av kjøretøy», sier hun i en gjennomgang av avviklingen.

Prisen blir høyere, men bomfordelen består

For forbrukere som fortsatt vurderer en Microlino eller Citroën Ami, betyr avviklingen at innkjøpsprisen reelt stiger med 25.000 kroner. Bilene har ikke blitt dyrere i utsalg, men den statlige rabatten som tidligere gjorde regnestykket mer attraktivt, er borte.

Mikrobilene beholder likevel enkelte fordeler. Fordi de er registrert som motorsykler/mopedbiler, betaler eierne redusert bompengesats, og de får parkere på plasser som er reservert motorsykler.

Avviklingen faller sammen med at Norge også trapper ned momsfordelen for vanlige elbiler. Momsgrensen ble senket til 300.000 kroner fra 1. januar 2026, og ifølge Norges Automobil-Forbund skal grensen ned til 150.000 kroner i 2027, før momsfordelen forsvinner helt i 2028.

Er det fortsatt lønnsomt å velge lett elkjøretøy?

Regnestykket avhenger sterkt av bruksmønster. En Microlino kjøpes typisk som andrebil til korte turer i byen, der bomavgifter, parkering og lav strømpris fortsatt taler for konseptet. Uten Enova-tilskuddet blir tilbakebetalingstiden lengre.

For elmoped og lett motorsykkel er utslaget mindre i kroner, men prosentvis kan bortfallet av 3.500 til 11.000 kroner i støtte utgjøre en større del av kjøpesummen.

Enova signaliserer med avviklingen at støtte fra staten primært skal brukes til å modne umodne markeder. Når det gjelder lette elektriske kjøretøy, mener direktoratet at markedet nå står på egne ben, og at et fortsatt tilskudd bare vil overføre offentlige penger til allerede etablert teknologi.