Ferrari avduker manuelt gir for første gang siden 2012: Ekstremt begrenset produksjon

Fredag den 3. juli 2026 nærmer seg slutten, og allerede lørdag løfter Ferrari sløret for det som ventes å bli den første sportsbilen fra Maranello med manuelt gir siden 599 GTB Fiorano gikk ut av produksjon i 2012.

Modellen er ventet å bli en spesialversjon av dagens toppmodell, kalt 12Cilindri MM, med et system som lar sjåføren velge fritt mellom klassisk H-mønster og automatisk kjøring. Konsernsjef Benedetto Vigna hintet allerede i mai om at en overraskelse var på vei, da han lovet forhandlere i Las Vegas «noe nytt der vi kobler noe fra fortiden med blikk mot fremtiden. La oss si vent til fjerde juli».

Elektronisk H-mønster med ekte clutchpedal

Det manuelle giret er ikke mekanisk i tradisjonell forstand. Ferraris løsning bygger på såkalt shift-by-wire, der girspaken er koblet til bilens elektronikk og ikke direkte til girkassen. Sjåføren beveger en spak med seks porter i klassisk H-mønster, akkurat som på en gammel sportsbil, mens en tredje pedal fungerer som clutch.

Patentdokumenter beskriver et system med fjærbelastede kontaktruller som gir taktil tilbakemelding når spaken føres mellom girene, og en elektronisk styrt motstand som etterligner følelsen av en tradisjonell girkasse. På selve spaken sitter fire knapper merket R, N, D og M, slik at føreren kan skifte mellom revers, nøytral, automatisk og manuell modus etter behov.

Under panseret sitter samme 6,5-liters V12 uten turbolading som i den vanlige 12Cilindri, med 819 hestekrefter ved 9.250 omdreininger, ifølge The Supercar Blog.

Koenigsegg viste veien

Ferrari er ikke først ute med denne typen teknologi. Svenske Koenigsegg presenterte allerede i august 2022 hyperbilen CC850, som bruker et lignende oppsett kalt Engage Shifter System.

Der er en niretters automatgirkasse koblet til en fysisk clutchpedal og en girspak i H-mønster, slik at bilen kan kjøres som en gammeldags sekstrinns manuell eller som en moderne automat. CC850 ble opprinnelig planlagt i 50 eksemplarer for å markere gründeren Christian von Koenigseggs 50-årsdag, men etterspørselen var så stor at Koenigsegg få dager senere økte produksjonen til 70 biler.

Ferrari har foreløpig ikke offentliggjort hvor mange eksemplarer 12Cilindri MM skal bygges i, men flere bilmedier venter et tilsvarende lavt antall.

Manuelt gir som luksusfunksjon

At Ferrari nå henter frem girspaken igjen, føyer seg inn i et bredere mønster der manuelle girkasser gjør comeback, ikke som standardutstyr, men som en betalt spesialopsjon i toppsegmentet.

Da 599 GTB Fiorano ble bygget med manuell girkasse i årene 2007 til 2012, endte det med bare 30 eksemplarer på verdensbasis. 20 gikk til USA og 10 ble værende i Europa, opplyser Autoblog. Bilen som ble bygd sist, har senere blitt omsatt til millionbeløp i dollar på det internasjonale samlermarkedet, nettopp fordi den regnes som den siste manuelle Ferrarien noensinne.

I mellomtiden har paddleshiftere og dobbeltclutch-kasser overtatt så godt som hele markedet for sportsbiler. Manuelt gir er blitt en analog spesialitet, tilnærmet forsvunnet fra masseproduksjon, men stadig etterspurt av kjøpere som vil ha en mer fysisk og engasjerende kjøreopplevelse.

Hvorvidt lørdagens avduking blir starten på et bredere comeback eller bare en dyr nostalgi-øvelse for de aller mest velstående, får bilverdenen svaret på om noen få timer.