Tesla anklages for å pynte på tall: Kan få betydning for europeiske bilister

Ifølge Reuters mener flere trafikksikkerhetsforskere at Tesla har presentert statistikk på en måte som kan gi et mer positivt bilde av teknologien enn det tallgrunnlaget faktisk tilsier.

Saken kommer samtidig som Tesla arbeider for å få bredere godkjenning av FSD i Europa.

Kritikk mot måten tallene presenteres på

Kjernen i kritikken er Teslas påstand om at biler med FSD kan være betydelig tryggere enn biler som kjøres uten systemet.

Ifølge Reuters bygger flere av sammenligningene på ulike typer ulykkesdata som ikke nødvendigvis kan måles direkte mot hverandre.

Blant annet skal Tesla ha sammenlignet alvorlige ulykker i biler med FSD aktivert med generelle ulykkestall som også inkluderer mindre alvorlige hendelser.

Les også: Elbilene lader nå så raskt at laderne sliter med å henge med

Kritikere mener dette kan gi et misvisende bilde av hvor stor sikkerhetsgevinsten faktisk er.

Nyere biler er ofte tryggere uansett

Et annet punkt som trekkes frem, er at Tesla i flere sammenhenger sammenligner sine egne biler med den gjennomsnittlige amerikanske bilparken.

Problemet er at Tesla-biler gjennomgående er nyere og utstyrt med mer moderne sikkerhetsteknologi enn mange eldre biler på veiene.

Dermed kan deler av sikkerhetsforskjellen skyldes bilene i seg selv, ikke nødvendigvis FSD-systemet.

Hevdet teknologien kunne reddet titusenvis av liv

Ifølge Reuters presenterte Tesla også beregninger for svenske myndigheter som antydet at FSD kunne ha reddet rundt 32.000 liv og forhindret nærmere 1,9 millioner personskader.

Flere forskere stiller seg kritiske til disse anslagene.

De peker på at beregningene bygger på teoretiske forutsetninger om at alle kjøretøy på amerikanske veier erstattes med Tesla-biler utstyrt med FSD, og at systemet fungerer betydelig bedre enn menneskelige sjåfører i alle situasjoner.

Europeiske myndigheter gjør egne tester

Myndighetene som vurderer FSD i Europa understreker at beslutningene ikke baseres på markedsføringsmateriale eller selskapets egne påstander alene. Det melder mediet input.

Det nederlandske veivesenet RDW, som har en sentral rolle i godkjenningen av teknologien, opplyser at vurderingene bygger på egne tester, analyser og tekniske gjennomganger.

Også svenske myndigheter har signalisert at de ser på den samlede dokumentasjonen, ikke bare oppsiktsvekkende sikkerhetstall.

Fortsatt føreren som har ansvaret

Selv om Tesla markedsfører FSD som et stadig mer avansert system, er teknologien fortsatt klassifisert som førerassistanse i Europa.

Det betyr at føreren til enhver tid har ansvaret for bilen og må være klar til å gripe inn.

For norske Tesla-eiere kan saken være en påminnelse om at selv om teknologien utvikler seg raskt, er det fortsatt viktig å skille mellom markedsføring og dokumentert sikkerhet.

FSD kan bli et viktig steg mot mer automatisert kjøring, men debatten om hvor trygt systemet faktisk er, ser langt fra ut til å være over.

Les også: Ford-sjefen kjørte kinesisk Xiaomi i seks måneder: «Vil ikke gi den fra meg» - avskriver Tesla