Elbilene lader nå så raskt at laderne sliter med å henge med

De nyeste elbilene kan nå fylle på opptil 500 kilometers rekkevidde på bare 15 minutter. Dermed er det ikke lenger bilen som er den største begrensningen på langtur. Nå er det ladestasjonene som må ta igjen forspranget.

Ny test avslører enorme fremskritt

Den ferske El Prix-testen fra NAF viser hvor mye som har skjedd med hurtiglading de siste årene. Hele 24 elbiler ble testet, og resultatene viser at de raskeste modellene nærmer seg ladetider som tidligere var utenkelige.

Best i testen var Xpeng X9, som klarte å hente inn hele 505 kilometer rekkevidde på 15 minutter.

Les også: Disse 5 bilmotorene er nesten umulige å 'slå i hjel': Én har kjørt mer enn 1,5 millioner km

Like bak fulgte BMW iX3 50 xDrive med 495 kilometer. Også Lucid Gravity, Mercedes-Benz GLC 400 og Mercedes-Benz CLA 350 passerte 400 kilometer rekkevidde på et kvarter.

Ifølge NAF har forskjellen mellom de raskeste og tregeste elbilene blitt stadig større.

"Det har skjedd et kvantesprang ved ladestasjonene. Forskjellen mellom bilene som lader ekstremt raskt og resten blir større for hver test vi gjennomfører. Nå nærmer vi oss tiden det tar å fylle en dieseltank", sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Lange ladestopp kan snart være historie

For mange nordmenn har frykten for lange ladekøer og tidkrevende stopp vært et argument mot elbil på ferietur.

Men de nyeste modellene utfordrer dette bildet.

Flere av bilene i testen klarte å fylle på mer enn 300 kilometer rekkevidde på 15 minutter. Samtidig brukte de fleste under 30 minutter på å lade fra 10 til 80 prosent batteri.

Det betyr at mange moderne elbiler i praksis er langt bedre egnet til familieferier, lange motorveietapper og spontane helgeturer enn tidligere generasjoner.

Europeiske bilmerker tar opp kampen

Kinesiske produsenter har lenge ledet an i kappløpet om ladehastighet, men nå melder flere europeiske bilprodusenter seg for alvor på.

BMW, Mercedes-Benz og Smart trekkes frem blant merkene som har gjort store fremskritt og nå utfordrer de kinesiske konkurrentene på hurtiglading.

Nå er hurtigladeren blitt flaskehalsen

Den raske utviklingen har imidlertid skapt et nytt problem.

Flere av bilene i testen kunne lade så raskt at vanlige hurtigladere ikke klarte å levere nok effekt. Enkelte modeller måtte derfor kobles til kraftigere ladere som vanligvis brukes av lastebiler for å vise sitt fulle potensial. Det skriver input.

Det betyr at bilens teoretiske ladehastighet ikke nødvendigvis kan utnyttes fullt ut i praksis.

"Kjøper du en bil som kan lade svært raskt, er det ikke sikkert du oppnår samme ytelse ved alle ladestasjoner. Derfor blir det stadig viktigere at operatørene bygger ut med kraftigere ladere", sier Sødal.

Dette bør norske elbilkjøpere være oppmerksomme på

Når bilprodusentene reklamerer med ekstrem ladeeffekt, er det flere faktorer som avgjør hvor rask ladingen faktisk blir:

• Hvor kraftig ladestasjonen er.
• Temperaturen i batteriet.
• Hvor mye strøm som allerede er på batteriet.
• Hvor mange biler som deler kapasiteten på ladestasjonen.
• Eventuelle køer ved ladestedet.

Selv den raskeste elbilen kan derfor oppleves langt tregere dersom infrastrukturen ikke holder samme nivå.

Elbilene er klare – spørsmålet er om ladenettet er det

Resultatene fra årets El Prix-test viser at ladehastigheten i mange moderne elbiler har nådd et nivå som for få år siden virket urealistisk.

For norske bilister som kjører lange avstander til hytta eller på sommerferie gjennom Europa, kan dette bety betydelig kortere stopp underveis.

Men samtidig blir én ting stadig tydeligere: Bilene utvikler seg nå raskere enn ladenettet. Skal de nye elbilene få vist sitt fulle potensial, må også hurtigladerne oppgraderes.

Les også: Mercedes-sjefen ble bilbransjens EU-stemme: nå advarer han mot kollaps