«Velg plastikkinteriør»: Polestar-sjefen sender velrettede stikk mot Tesla i ny reklamekampanje

I en serie korte slagord ber Polestar bilkjøperne om å velge bort «falsk motorlyd», «plastikkinteriør» og å «smelte inn i mengden». Pilene peker rett mot konkurrenten i Austin.

Konsernsjefen Michael Lohscheller mener provokasjonen virker. «Jeg synes det fungerer. Vi er en liten aktør, så det er klart at vi vil kjempe for vår rettmessige andel», sier han til Newsweek.

Tysken la til at folk som er interessert i Polestar ikke er ute etter en helt vanlig bil. Det er en posisjonering som passer godt med kampanjens grunntone: at Tesla har blitt for mainstream og for teatralsk.

En David mot en svært stor Goliat

Størrelsesforskjellen er voldsom. Polestar solgte 60.119 biler i 2025, en oppgang på 34 prosent fra året før. I første kvartal i år vokste salget med 7 prosent sammenlignet med samme periode i 2025, ifølge Newsweek.

Til sammenligning leverte Tesla 1.636.129 biler globalt i 2025. Polestar selger altså rundt 3,7 prosent av Teslas volum.

Likevel mener Lohscheller at den lille aktøren har et reelt rom å spille på. Argumentet er at en stadig større gruppe elbilkjøpere er lei av det de oppfatter som overdreven teknologisk effektfyll og enkelt interiør.

Penger på bordet til Tesla-eiere

Kampanjen er ikke bare ord. Polestar har relansert en konkret bonusordning som skal lokke Tesla-eiere over.

Tesla-eiere som bytter inn bilen sin og kjøper en Polestar 3 eller Polestar 4, kan få en «Tesla Conquest Bonus» på mellom 3.000 og 5.000 dollar. Kombinert med leasing-rabatter, føderale insentiver og kontantrabatter kan totalbeløpet komme opp i over 20.000 dollar, skriver InsideEVs.

Tilbudet er kjørt i flere omganger gjennom våren 2026, etter en pilot allerede i februar 2025. Det er en strategi konkurrenten Lucid også har tatt etter, med opptil 4.000 dollar i rabatt til Tesla-eiere som bytter over til en Lucid Air.

Lohscheller med fortid hos Opel og VinFast

Mannen bak kampanjen kjenner bilbransjen godt. Lohscheller tok over som konsernsjef i Polestar 1. oktober 2024, etter at grunnleggeren Thomas Ingenlath gikk av. Tidligere har han ledet både tyske Opel og vietnamesiske VinFast, skriver Car Magazine.

I Newsweek-intervjuet trekker han veksler på erfaringen fra Opel-tiden, der han håndterte både Berlin og Brussel i en bransje under press. Reglene er strammet til siden den gang, men Lohscheller mener europeisk politikk fortsatt er vanskelig å lese av selv for de involverte.

Nordisk konkurrent på hjemmebane

For nordiske bilkjøpere er duellen mer enn en marketingøvelse. Polestar har hovedkvarter i Gøteborg og er eid av en koalisjon mellom kinesiske Geely, Geely-grunnleggeren Li Shufus private investeringsselskap PSD og svenske Volvo Cars. De to førstnevnte kontrollerer rundt to tredeler av merket, ifølge The Business Journal.

Bilene designes i Sverige, men produseres i Geelys og Volvos anlegg i Kina, USA og Sør-Korea. Polestar har siden 2017 vært posisjonert som et rent elbilmerke, og er notert på Nasdaq under tickeren PSNY.

Nordmenn er blant Europas mest ivrige elbilkjøpere, og Tesla har lenge stått sterkt i salgstoppen. En åpen og lettere kjekkasvinklet utfordring fra et nordisk merke gjør konkurransen synlig på en annen måte enn de vanlige bransjeintervjuene. Om provokasjonen omsettes i salg, er for tidlig å si, men førstekvartalstallene tyder i alle fall på at Polestar treffer en nerve.