Elbilen sliter dekk 20 prosent raskere enn bensinbilen - mange norske eiere roterer for sjelden

Elbiler tygger gjennom dekk merkbart raskere enn tilsvarende biler med forbrenningsmotor. Dekkprodusenten Michelin oppgir at en elbil i snitt sliter ut et dekk 20 prosent raskere enn en sammenlignbar bensin- eller dieselbil.

Hovedårsakene er to: vekt og dreiemoment. En elbils batteripakke veier alene rundt 450 kilo, og den vekta hviler på hjulene hele tiden. Samtidig leverer den elektriske motoren maksimalt dreiemoment fra null omdreininger, slik at hver akselerasjon belaster slitebanen hardere enn på en bensinbil som må bygge opp turtall.

Mange roterer dekkene for sjelden

For å fordele slitasjen anbefaler produsentene tettere dekkrotasjon på elbiler enn på bensinbiler. Tesla ber eierne rotere hjulene hver 10 000 til 12 000 kilometer, tilsvarende 6 000 til 7 500 amerikanske miles, eller tidligere hvis slitasjeforskjellen mellom dekkene blir for stor. Det er klart tettere enn intervallene mange er vant til fra fossilbilen, hvor 15 000 kilometer mellom rotasjonene har vært vanlig.

Hopper man over rotasjonene, slites bakdekkene ujevnt raskere enn fordekkene, særlig på bakhjulsdrevne elbiler. Da må hele settet skiftes tidligere enn nødvendig.

Italienske Pirelli anslår at vanlige dekk montert på en elbil slites fem til 20 prosent raskere enn dekk som er spesifikt utviklet for elektriske kjøretøy, ifølge Ian Coke, teknisk sjef i Pirelli Nord-Amerika.

Norske elbileiere kjører mest

Konsekvensen rammer nordmenn direkte. Det er nå 945 182 elbiler i Norge, og elektriske biler kjøres for første gang lengst av alle drivstofftyper. Gjennomsnittlig årlig kjørelengde for norske personbiler var 11 350 kilometer i 2025, opp 1,2 prosent fra året før, ifølge tall fra Statistisk sentralbyrå publisert i april 2026.

Med så mange kilometer på telleren betyr 20 prosent raskere slitasje at et dekksett som ville vart fire år på en bensinbil, må byttes etter drøye tre på en elbil. Et standard sett vinterdekk koster mellom 6 000 og 12 000 kroner, sommerdekk noe mindre. Over bilens levetid kan det fort bli ett ekstra dekksett å betale for.

Lufttrykket spiser også rekkevidden

Slitasjen er bare halve regnestykket. Lufttrykk påvirker rekkevidden langt mer på elbil enn på bensinbil, fordi elbilen ikke kaster bort like mye energi som varme og motorfriksjon.

Michelin understreker at kjøring på underfylte dekk, selv med bare noen få PSI for lite, øker rullemotstanden og tapper batteriet raskere. En studie utført av Geely Research Institute, Linglong Tire og ExxonMobil og publisert av SAE International i oktober 2020 anslo at variasjoner i lufttrykk alene kan øke energiforbruket med rundt fire prosent over dekkets levetid.

Michelin peker også på en detalj de færreste tenker over: et slitt dekk er faktisk omtrent seks prosent bedre for rekkevidden enn et helt nytt, fordi rullemotstanden synker når mønsterdybden blir mindre. Det er derfor normalt at rekkevidden faller noe rett etter dekkskifte.

Vedlikeholdsfri er elbilen altså ikke. Den har færre bevegelige deler i drivlinjen enn en bensinbil, men den stiller strengere krav til de fire som ruller på asfalten.