Disse åtte feilene tar år av levetiden til bensin- og dieselbilen din

I 2024 ble rundt 1,4 millioner lette kjøretøy kontrollert i Norge. Av disse måtte 676 000 utbedres før godkjenning, opplyser Statens vegvesen. Det tilsvarer nesten halve bilparken.

Selv om mediefokuset de siste årene har handlet om elbileiere som lader feil eller parkerer galt, sitter flertallet av norske bilister fortsatt bak rattet på en fossilbil. Diesel- og bensinbiler utgjør rundt 55 prosent av personbilparken, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken. Det er disse bilene som dominerer feilstatistikken, og mange av feilene koster eieren dyrt.

Her er åtte klassiske vedlikeholdsfeil som forkorter levetiden på bensin- og dieselbiler fra perioden 2015 til 2023.

1. Feil eller utdatert motorolje

Motorolje smører, kjøler og beskytter motoren. Bytter du for sjelden, eller bruker en olje som ikke følger bilprodusentens spesifikasjon, øker slitasjen kraftig. Går bilen tom for olje, kan det føre til alvorlig og dyr motorskade, advarer NAF. Pristabeller fra bransjen viser at en ny motor kan koste over 100 000 kroner, mens et oljeskift i tide ligger på 1500 til 3000 kroner.

2. Slitte bremser som ikke byttes i tide

Bremseproblemer er den enkeltkategorien som gir flest underkjenninger. Hele 382 000 lette kjøretøy hadde feil på bremsene under fjorårets EU-kontroll, skriver Statens vegvesen. Det utgjør 27 prosent av alle kontrollerte biler. Bytter du klosser og skiver foran og bak, ligger regningen typisk mellom 4000 og 9000 kroner, ifølge prisoversikter fra verkstedbransjen. Venter du for lenge, må også bremsekalipere eller bremserør skiftes.

3. Blokkert dieselpartikkelfilter

Korte turer i kaldt klima er den verste kombinasjonen for et dieselpartikkelfilter. Filteret må regelmessig opp i temperatur for å brenne av sotet, og ved bykjøring skjer det aldri. Et nytt filter koster 15 000 til 30 000 kroner inkludert montering, ifølge bransjeoversikter. Renser du i tide, slipper du unna med en brøkdel.

4. Defekte lys og elektrisk utstyr

En av fire biler stryker på grunn av enkle ting som ødelagte pærer eller dårlige kontakter. I 2024 hadde 25 prosent av kontrollerte biler feil på lykter, reflekser eller annet elektrisk utstyr, opplyser Statens vegvesen, som oppfordrer eierne til selv å kontrollere lysene jevnlig.

5. Slitte dekk og feil hjuloppheng

Aksler, hjul, dekk og hjuloppheng er den tredje største feilkategorien. 22 prosent av bilene fikk merknader her. Slitte støtdempere og dårlige bærearmer forsterker hverandre, og når dekkene først blir ujevnt slitt, må de byttes før tiden. På en mellomklassebil koster fire nye dekk fort 8000 til 12 000 kroner.

6. Varsellamper som ignoreres

En tent motorlampe betyr at bilens datasystem har oppdaget noe som er utenfor toleransen. Kjører du videre uten å sjekke, kan en liten feil utvikle seg til motorhavari. En diagnosetest hos verksted ligger på rundt 1100 kroner, mens en oversett feil med katalysator eller turbolader kan ende på flere titusen.

7. Hoppet over service

Bilens serviceintervall står i instruksjonsboken av en grunn. Hopper du over en planlagt service, gjør du sjelden besparelser. Mange av feilene som dukker opp ved EU-kontrollen kunne vært unngått om eieren hadde fulgt opp vedlikeholdet bedre. Det inkluderer alt fra bremsevæske til drivremmer.

8. Billige eller feil reservedeler

Det er fristende å spare noen hundrelapper på en ukjent reservedel, men feil eller dårlige komponenter kan gi nye problemer kort tid etter montering. Bremseklosser med for lav friksjon, filtre med dårlig pakning eller tennplugger i feil varmegrad er typiske eksempler. Resultatet er ofte et nytt verkstedbesøk, og regningen blir doblet.

Hvorfor det gjelder flertallet

Mens 945 185 elbiler nå ruller på norske veier, finnes det fortsatt 1,63 millioner diesel- og bensinbiler i bilparken, viser ferske tall fra Statistisk sentralbyrå. For disse bileierne er det de klassiske vedlikeholdsrutinene som avgjør hvor lenge bilen holder, og hvor mye den koster å eie.