Visste du det? Elbilen er mer effektiv i bytrafikk enn på motorvei, og forklaringen overrasker mange

Mens en dieselbil glir gjennom drivstoffet i jevn fart på E18, jobber elbilen din hardere når asfalten ruller forbi i 100 km/t enn når du står og venter på grønt lys i Oslo sentrum. Forklaringen ligger i et lite stykke teknologi som mange elbilister bruker hver dag uten å tenke over det: regenerativ bremsing.

Når bremsen blir en generator

En elbil bruker den samme elektromotoren til to ting. Når du gir gass, omdanner motoren strøm fra batteriet til bevegelse. Når du slipper gassen eller bremser, snur prosessen seg: motoren fungerer som en generator og sender energien tilbake til batteriet i stedet for å la den forsvinne som varme i bremseklossene.

I praksis fanger systemet 60 til 70 prosent av bremseenergien under ideelle forhold, ifølge en oversikt fra Electra. Men hvor mye av den totale energien du får tilbake i løpet av en tur, avhenger helt av hvordan og hvor du kjører.

Tallene som snur intuisjonen

I bytrafikk med mange stopp og start kan regenerativ bremsing gjenvinne opptil 34 prosent av energien du har brukt. På en jevn motorvei, der du sjelden bremser, faller tallet til rundt 6 prosent. På tvers av alle kjøretyper henter en gjennomsnittlig elbil tilbake omtrent 22 prosent av energiforbruket.

Den andre halvdelen av regnestykket handler om luftmotstand. Aerodynamisk motstand vokser kvadratisk med farten, slik at en dobling av hastigheten firedobler motstanden. På motorvei kan luftmotstanden alene stå for opptil halvparten av en elbils samlede energiforbruk.

Resultatet bryter med all bilintuisjon: elbiler oppnår 15 til 25 prosent bedre energiøkonomi i bytrafikk enn på motorvei.

Hvorfor bensinbilen oppfører seg motsatt

En forbrenningsmotor er på sitt mest effektive når den jobber i et smalt, jevnt turtallsområde. Det er nettopp det den får på motorvei. I bytrafikk bruker den mye drivstoff på tomgang, på å akselerere fra stillestående og på friksjonsbremsing der energien forsvinner som varme. Det finnes ingen vei for energien tilbake i tanken.

Elbilen har ingen tomgang, ingen kaldstarter, og selve bremsesystemet kan øke rekkevidden med 10 til 30 prosent i blandet kjøring. Forbruksmønsteret blir speilvendt.

Hva det betyr for sommerferien

For norske elbilister som planlegger lengre turer i sommer, har dette en praktisk konsekvens. Lange motorveietapper i 110 km/t tapper batteriet raskere enn rekkeviddeindikatoren ofte antyder, mens kjøring gjennom byer, tettsteder og over fjelloverganger med mange svinger og høydeendringer kan gi overraskende god rekkevidde.

Et lite triks med stor effekt: senk marsjfarten fra 110 til 90 km/t på lange motorveistrekk. Luftmotstanden faller dramatisk, og forskjellen kan utgjøre flere titalls kilometer ekstra mellom ladestoppene.