Trang parkering blir mindre skrekk: Ny Hyundai Tucson husker ruten og rygger ut helt selv

Det er den mest praktiske nyheten på en bil som ellers har vokst i alle retninger. Systemet, som Hyundai kaller Memory Reverse Assist, kan lagre veien bilen tok inn på en trang plass, og siden kjøre samme rute i revers når du skal ut. Rattet snurrer av seg selv, og du styrer ikke selv den tettpakkede manøveren tilbake ut i gaten.

Den nye Tucson-en er 60 millimeter lengre, 40 millimeter bredere og har 30 millimeter lengre akselavstand enn den forrige, og totalt måler den 4.700 millimeter i lengde og 1.905 millimeter i bredde. Det gir mer plass innvendig, men parkeringsplassene i byen er selvsagt de samme som før, det er akkurat der reversfunksjonen er tenkt å hjelpe.

Slik virker funksjonen i praksis

Systemet registrerer selve innkjøringen. Har du kilt deg inn mellom to biler etter en serie kastebevegelser, klarer bilen å spole rutinen tilbake når du senere skal ut. Sensorer og bilens egen intelligens gjør at den ikke bare gjentar bevegelsene mekanisk, men også tar hensyn til hva som skjer rundt i det øyeblikket du rygger ut.

Hyundai selv fremhever at akkurat det blir viktigere nå som bilen er blitt større. Andre rads takhøyde er økt med 29 millimeter, og dørene åpner ti grader videre enn før for å gjøre det lettere å komme inn og ut på trange plasser. Bilen har også et 360-graders kamera med en «Ground View»-funksjon som viser området rett under bilen.

Les også: BYD-fabrikken i EU: Slik er forholdene der elbilene norske kunder kjøper produseres

Sikkerhets- og teknologipakke

I tillegg til parkeringsminnet kommer en pedalfeil-funksjon som griper inn dersom sjåføren tråkker på gassen i stedet for bremsen. Bilen får også et system som kan låse opp dørene ved hjelp av backup-strøm hvis hovedbatteriet svikter.

Infotainment-systemet heter Pleos Connect og bruker en stemmeassistent bygget på en stor språkmodell, Gleo AI, som håndterer bilens funksjoner, informasjon og ruteplanlegging. USB-portene lader med opptil 100 watt.

Motorer og lansering

Under panseret finnes to hovedvarianter for det koreanske hjemmemarkedet: en 1,6-liters turboladet mildhybrid på 193 hestekrefter og en 1,6-liters fullhybrid som yter 245 hestekrefter og en oppgitt forbruksverdi på 17,4 kilometer per liter. Kraften går gjennom en åttetrinns automat, mot syvtrinns dobbeltkobling i forrige generasjon.

Salget starter i Sør-Korea i oktober 2026, med europeisk premiere på bilutstillingen i Paris i samme måned og amerikansk debut på Los Angeles-utstillingen i november. Hyundai har ennå ikke bekreftet om Memory Reverse Assist blir en del av spesifikasjonen når bilen kommer til Europa.

Les også: Har barnet ditt en smarttelefon uten foreldrekontroll: Disse fem innstillingene tar minutter og blokkerer uønsket innhold automatisk

Les også: Pixel 6 mister sikkerhetsstøtten 1. oktober: Sjekk om din Android står for tur