To prisøkninger på én høst: Her er den billigste hurtigladingen i Norge nå

De fleste store ladeoperatørene skrudde opp drop-in-prisen i september, og 9. oktober fulgte Eviny, Mer og Uno-X etter, ifølge en gjennomgang fra Teknokratiet. Resultatet er at prisen per kilowattime nå spenner fra 5,32 til 6,79 kroner, et sprik på nesten halvannen krone mellom billigste og dyreste leverandør.

For en mellomstor elbil som lader fra 20 til 80 prosent, cirka 40 kilowattimer, betyr det en regning på alt fra rundt 213 kroner til 272 kroner for samme ladestopp. Og da har vi ikke regnet med startgebyr eller tidspris på de stasjonene som tar seg betalt for minutter i tillegg.

Så mye koster hurtigladingen nå

De oppdaterte drop-in-prisene for de største operatørene er:

• Ionity (via app): 5,32 kroner per kilowattime
• Tesla Supercharger (andre merker): 5,42 kroner
• Uno-X: 5,90 kroner
• St1: 5,99 kroner
• Kople: 6,12 kroner
• Circle K: 6,49 kroner
• Eviny: 6,49 kroner, opp fra 5,89
• Mer: 6,49 kroner, opp fra 6,29
• Recharge: 6,79 kroner

Eier du selv en Tesla, lader du til 3,93 kroner per kilowattime på Superchargerne, altså til nesten halv pris av det Recharge nå krever på drop-in.

Les også: Millioner av norske e-postadresser er lekket i kjente dataangrep: Slik sjekker du om dine kontoer er i fare

Abonnement lønner seg hvis du lader mye

Flere operatører tilbyr månedsabonnement som senker kilowattprisen betydelig. Ionity Motion koster 65 kroner i måneden og gir en pris på 3,99 kroner per kilowattime, et abonnement som lønner seg allerede etter rundt 50 kilowattimer lading. Ionity Power tar 136 kroner per måned, men senker kilowattprisen til 3,19 kroner.

Tesla selger et medlemskap til 135 kroner i måneden som gir ikke-Tesla-eiere 3,93 kroner per kilowattime på Supercharger-nettet, mens Recharge Move koster 69 kroner månedlig for en pris på 4,79 kroner.

For den som kjører mye langtur, kan et riktig valgt abonnement halvere ladekostnaden. For den som hurtiglader et par ganger i måneden, lønner drop-in seg som regel bedre.

Hjemmelading er fortsatt klart billigst

Selv etter høstens økninger er offentlig hurtiglading mange ganger dyrere enn å lade hjemme. Statens vegvesens oversikt over energipris per 100 kilometer viser at hjemmelading i snitt kostet 1,179 kroner per kilowattime i perioden april til juni 2026, inklusive nettleie, avgifter og strømstøtte. De samme 40 kilowattimene koster da rundt 47 kroner hjemme, mot opp mot 272 kroner på en Recharge-stasjon.

Les også: Škoda Peaq utfordrer Kia EV9: Norsk pris starter på 639.900 kroner

Prisforskjellen gjør hjemmelading til hovedstrategien for de aller fleste norske elbilister, mens hurtigladeren brukes til langtur eller når hverdagen krever rask påfylling. Hvor stor den faktiske regningen blir hjemme, avhenger av spotpris, nettleie og når på døgnet du lader. Vi har tidligere gått gjennom hvordan den ekte kilometerprisen for hjemmelading ser ut.

Eviny kjøper Mer, og Konkurransetilsynet gransker

Bak høstens prisøkninger ligger også en varslet konsolidering av markedet. Eviny meldte 6. september 2026 inn oppkjøpet av konkurrenten Mer, og Konkurransetilsynet varslet 9. oktober en grundig undersøkelse av fusjonen.

«Å kunne lade på offentlig tilgjengelige hurtigladere og ultrahurtigladere er nødvendig for mange elbileiere. Dersom konkurransen i markedet svekkes, kan det føre til høyere priser, lavere kvalitet og redusert utbygging», uttaler prosjektleder Ingvild Nordtveit i tilsynet.

Eviny har rundt 3.300 ladepunkter i dag og vil overta rundt 2.500 fra Mer, ifølge NRK. Det samlede selskapet vil stå for omtrent 24 prosent av hurtigladerne i Norge. Konkurransetilsynets vurdering pågår, og utfallet avgjør om fusjonen kan gjennomføres som planlagt.

Les også: Sju barn døde glemt i bilen: EU-parlamentet vil ha detektor i alle nye biler

Slik velger du den billigste laderen

Spriket mellom operatørene er nå så stort at ladevalget alene kan utgjøre flere hundre kroner på en langtur, en utvikling vi også dekket da hurtigladingen ble markant dyrere allerede siden sommeren.

Lader du sjelden, er Ionity via app og Tesla Supercharger de billigste drop-in-alternativene i landet. Lader du mye, tjener du typisk raskt inn månedsavgiften på et Ionity- eller Tesla-medlemskap. Og uansett operatør gjelder 20 til 80-regelen fortsatt både for batteriet og lommeboken, siden ladehastigheten faller merkbart over 80 prosent og noen stasjoner da legger på et tidsgebyr i tillegg til kilowatt-prisen.

Les også: Samsung S27 Pro: Betaler du Pro-prisen, får du kanskje ikke full ytelse