Tesla Cybercab kjører ikke motorvei: 10-minutters tur ble 70 minutter i Austin

Ruten skulle egentlig gå rett nordover mellom to punkter i det nordlige Austin, fra dagligvarebutikken 99 Ranch Market til handelsområdet The Domain. Med bil på motorvei tar det rundt ti minutter. Passasjeren, som beskrev turen i et anonymt innlegg på Reddits Austin-forum med tittelen «My Cybercab held me hostage for an hour today», brukte 70 minutter og fikk en regning på 20 dollar (rundt 190 kroner), skriver Electrek.

Årsaken er den samme som skiller Teslas ferske robottaxi fra konkurrentenes: bilen kan ikke kjøre på motorvei. I stedet for å bruke MoPac eller US-183 nordover, sendte systemet passasjeren i en lang bue sørover og gjennom East Austin på sideveier.

Cybercab har heller ikke lov til å krysse jernbanespor i plan, og resultatet ble en tur som ifølge passasjeren «i praksis kjørte parallelt med Red Line hele veien». Red Line er Austins pendlerbane, og robottaxien fikk først krysset skinnene på en bro lenger sør.

Sideveier innenfor en digital grense

Tesla har brukt kameraer alene til å bygge selvkjøringen i Cybercab, og systemet er foreløpig låst til gater med lavere fartsgrenser innenfor et geografisk område i Austin. Selskapet utvidet servicegrensen 31. august 2026 til rundt 745 kvadratkilometer, cirka 9 prosent mer enn tidligere. Utvidelsen strekker seg nordover langs US 183 i retning Pflugerville, men motorveien selv inngår ikke i sonen.

Les også: Kinesisk SUV med 1.600 km rekkevidde vises i Paris: Xpeng G9L klar for Europa

Konsekvensen for passasjerene er at bilen holder seg til gater der en eventuell feil skjer i rundt 55 km/t i stedet for 105. Det gjør enkelte turer trygge på papiret, men praktisk sett veldig lange når to punkter ligger på hver sin side av byens motorveinett.

Waymo kjører på motorvei igjen

Kontrasten til Waymo er tydelig. Google-datterselskapet startet allerede i november 2025 med å tilby motorveiturer til betalende kunder i San Francisco, Phoenix, Los Angeles og etter hvert Miami. Tjenesten ble pauset i mai 2026 etter at bilene ikke gjenkjente stengte avkjørsler i anleggsområder, men Waymo gjenopptok motorveiturer i Phoenix 29. juli 2026 med programvareoppdateringer for bedre gjenkjenning av veiarbeid.

For Tesla, som lanserte de første betalte Cybercab-turene i Austin 3. september 2026, er motorvei-begrensningen dermed et tydelig etterslep mot en av de mest direkte konkurrentene i USA. Waymo og Tesla er uenige om hva selvkjørende biler trenger for å være trygge, og motorvei-spørsmålet er en av de mest konkrete forskjellene mellom de to selskapenes tilnærming.

NHTSA gransker sertifiseringen

Cybercab har hverken ratt eller pedaler, og amerikanske myndigheter åpnet en granskning av sertifiseringen samme dag som de første betalende passasjerene fikk lov å bestille en tur. Trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA vil vite om Tesla har avgjort at enkelte krav, som bremsepedaler, vinduspusser og speil, ikke gjelder for et kjøretøy uten manuelle betjeningsorganer. Ingen tidsramme for gjennomgangen er kunngjort.

Les også: Slutt på motorlydsjuks i elbiler: Tysk initiativ vil forby falske motorlyder i EU

Tesla anslår en første flåte på rundt 1000 Cybercab-biler, og ratt- og pedalløse robotbiler skulle etter planen først kjøre med Tesla-ansatte før de ble åpnet for publikum. Fram til motorveiene inngår i sonen, må passasjerer som skal fra et hjørne av Austin til et annet, regne med at algoritmen finner den lange veien fram.

Les også: Vurderer du nytt nettbrett: Samsung venter til 7. oktober med Galaxy Tab S12+ og Tab S12 Ultra