Kinesisk SUV med 1.600 km rekkevidde vises i Paris: Xpeng G9L klar for Europa

Torsdag den 17. september 2026 avduker Xpeng den nye G9L på hjemmemarkedet i Kina, og allerede i oktober flytter modellen seg videre til Paris Motor Show. Der stiller Xpeng ut den europeiske spesifikasjonen på pressedagen mandag 12. oktober, ifølge produsentens egen presentasjon, før publikum slippes til fra 13. oktober og ut messen 18. oktober.

Det som skiller G9L fra en typisk elbil-SUV er den forlengede rekkevidde-varianten. Ved siden av en ren batterielektrisk utgave tilbys en såkalt EREV, der en 1,5-liters bensinmotor sitter om bord som ren strømgenerator og lader batteriet mens du kjører. Hjulene trekkes utelukkende av elmotorene. Kombinert lover Xpeng en total rekkevidde på 1.602 kilometer på den kinesiske CLTC-normen, ifølge tekniske data publisert av bransjenettstedet CarNewsChina.

CLTC-tallet blir lavere i Europa

Tallet på 1.602 kilometer krever en asterisk. CLTC er den kinesiske målesyklusen, og den ligger typisk et godt stykke over den europeiske WLTP-normen. Xpeng har ikke offentliggjort WLTP-tall for G9L ennå, men både den rene batterirekkevidden og den samlede EREV-rekkevidden vil bli merkbart lavere når biler leveres til norske kunder. Erfaring fra andre modeller viser at reell kjøring også ligger under WLTP-tallet, avhengig av fart, vær og last.

EREV-konseptet er utbredt i Kina, men fortsatt nytt for de fleste europeiske kjøpere. Fordelen er praktisk: batteriet er stort nok til at hverdagen kjøres helelektrisk, mens bensingeneratoren tar over på lange etapper der ladeinfrastrukturen enten er dårlig eller kø-preget.

Les også: Slutt på motorlydsjuks i elbiler: Tysk initiativ vil forby falske motorlyder i EU

To motorpakker og 800V-lading

Den helelektriske G9L kommer i tre trinn. Basisvarianten har en bakmontert 270 kW-motor på 362 hestekrefter og en 91,9 kWh LFP-batteripakke fra CALB som gir 702 kilometer CLTC. Firehjulstrekk med to motorer løfter effekten til 577 hestekrefter, og en topputgave med en 110 kWh NMC-pakke strekker rekkevidden til 755 kilometer CLTC og gir 0-100 km/t på 4,45 sekunder, ifølge CleanTechnicas gjennomgang av forhåndssalget.

EREV-varianten leveres med firehjulstrekk som standard, en samlet motoreffekt på 496 hestekrefter og et 63,3 kWh LFP-batteri. Ren batteridrift gir 435 kilometer CLTC, og 0-100 km/t går på 4,95 sekunder. Takket være en 800V-arkitektur lover Xpeng også hurtiglading som legger på 450 kilometer rekkevidde etter ni minutter i støpselet med 5C-lading.

Utvendig måler bilen 5.120 x 1.999 x 1.782 millimeter med en akselavstand på 3.100 millimeter. Det plasserer G9L som en direkte utfordrer i segmentet der Tesla Model X, Kia EV9 og premium-SUV-ene fra tyske merker konkurrerer. G9L ble tidligere trukket fram av produsenten selv som et angrep på Range Rover-segmentet.

Norsk salg via Bilia-nettverket

Xpeng Norge er offisiell importør og selger allerede G6, G9, X9 og P7+ i Norge, med Bilia som største forhandlernettverk. G9L legges etter planen inn i lineupen i forlengelsen av Paris-avdukingen. På hjemmemarkedet starter forhåndssalget på 259.800 yuan, tilsvarende rundt 360.000 kroner med dagens kurs, men den prisen er en ren kinesisk indikator og har lite å si for norsk pris. Ifølge xpeng.guru har Xpeng Norge bekreftet at bilen leveres i eksklusive seks- eller syvseters konfigurasjoner i det nordiske og europeiske markedet, med forventet leveringsstart rundt årsskiftet 2026/2027.

Les også: Vurderer du nytt nettbrett: Samsung venter til 7. oktober med Galaxy Tab S12+ og Tab S12 Ultra

Les også: Macron sender lov til Brussel: Krever EU-forbud mot sosiale medier for alle under 15