Slutt for EQE, EQE SUV og EQS SUV: Mercedes rydder konfiguratoren klar for 800-voltsgenerasjonen

EQE-sedan, EQE SUV og EQS SUV kan ikke lenger bestilles individuelt i Tyskland, Frankrike, Storbritannia og Nederland, melder bransjenettstedet Electrive. Kunder som fortsatt vil ha en av de tre modellene, henvises til biler som allerede er produsert og står hos forhandler.

Mercedes har foreløpig ikke gitt noen offisiell bekreftelse på at produksjonen stopper helt. Men signalet er klart: de tre modellene er luket ut av den ordinære bestillingsflyten, og konfigurator-siden viser at modellen «ikke lenger er tilgjengelig for individuell bestilling».

De tre bilene deler den samme eldre plattformen, EVA2 med 400-volts arkitektur, som Mercedes nå erstatter med en ny 800-volts generasjon.

EQS-sedanen overlever opprydningen

Av de fire store elbilene på EVA2-plattformen er det bare EQS-sedanen som fortsatt er konfigurerbar. Grunnen er at Mercedes ga EQS en grundig overhaling i april 2026, der bilen fikk 800-volts arkitektur, nye motorer og større batteri. WLTP-rekkevidden for EQS 450+ ble oppgitt til 926 kilometer.

Les også: Ny Nissan Leaf er ikke lenger kompaktbil: Tredje generasjon er crossover med 622 km rekkevidde

EQE SUV og EQS SUV har foreløpig ikke fått noen tilsvarende oppdatering, og framtiden deres beskrives som usikker.

Avgjørelsen henger sammen med Mercedes' strategiskifte: selskapet går bort fra et separat «EQ»-familie­merke og lar de elektriske modellene følge samme navngivning og design som de forbrenningsbaserte variantene.

Erstatteren kommer i 2027

Den nye elektriske E-klassen skal etter planen lanseres i andre halvår 2027 og blir den egentlige arvtakeren etter EQE-sedanen, ifølge Mercedesblog. Den er bygget på den nye MB.EA-M-plattformen med 800 volt.

Den samme plattformen ligger allerede under den nye elektriske GLC-en, som har overtatt rollen som Mercedes' bærende mellomklasse-elbil. GLC EQ er oppgitt med ladehastighet på 320 kW, 632 kilometers rekkevidde og en startpris i Norge på 673.900 kroner for inngangsmodellen GLC 250.

Les også: Kulda dreper bilbatteriet: Enkel test til 150 kroner avslører om du blir stående

Hva betyr det for norske kjøpere

Norge står ikke på Mercedes' eksplisitte avviklingsliste. Sverige, som ifølge en gjennomgang hos AllTomElbil fortsatt har modellene på sin nettside, er heller ikke rørt i denne omgangen. De fire landene som nå er berørt, er Tyskland, Frankrike, Storbritannia og Nederland.

Sammenstillingen av faktorer, modeller på vei ut i de største europeiske markedene, ingen direkte arvtaker varslet for EQE SUV og EQS SUV, og en ny generasjon 800-volts biler som allerede ruller inn i showroomene, betyr at det er verdt å tenke seg om før man kjøper en av dem ny.

Service og reservedeler for eksisterende eiere skal ikke bli påvirket på kort sikt. EVA2-plattformen deles med EQS-sedanen, som fortsatt produseres, og Mercedes har ikke antydet noe forkortet oppfølgingsløp for modellene. Men andrehåndsverdien er den som historisk rammes hardest når en produsent legger ned en modellserie uten direkte etterfølger, særlig når erstatteren bygger på en helt ny elektrisk plattform.

Les også: Tesla bygger egne batterier i Berlin: Model Y blir 90 prosent europeisk

Les også: Volkswagens nye billig-elbil er klar: Starter på rundt 142.000 kroner, men bare i Kina