Porsche kutter opptil 6.000 nye jobber: Ny sjef snur ryggen til elbil-fremtiden

Porsches styre ga onsdag klarsignal til en ny og mye tøffere sparerunde, som kan doble det totale antallet oppsigelser i Volkswagen-konsernets sportsbildatter til rundt 9.000 stillinger. Den tyske avisen Bild rapporterer at Leiters sikter mot mellom 5.000 og 6.000 nye kutt innen 2035, på toppen av de 3.900 stillingene som allerede var varslet av forgjengeren Oliver Blume.

Kuttene kommer etter at driftsmarginen i fjor stupte fra komfortable tosifrede prosenter til 1,1 prosent, ifølge nyhetsbyråene. Fallet skyldes en kollaps i Kina-salget, økte tolltariffer i USA og milliardsatsingen på elbiler som ikke har levert de volumene Porsche hadde regnet med.

Nye sjefen skal snu et kriseår

Michael Leiters tiltrådte som konsernsjef 1. januar 2026, ifølge Porsches egen pressemelding fra oktober 2025. Han kom fra jobben som toppsjef i McLaren Automotive, og har tidligere vært teknologidirektør i Ferrari og produktansvarlig for Cayenne og Macan i Porsche.

Oppgaven han har fått, er å gjøre merket slankere og mer lønnsomt igjen. Strategien handler om et smalere modellprogram med tydeligere fokus på høymarginmodeller som 911 og de dyreste SUV-ene.

Les også: Apple tester den største iPhone-skjermen noen gang: 6,96 tommer klar til 20-årsjubileet i 2027

En talsperson for Porsche kommenterte styrebeslutningen med at «nå er det på tide å ferdigstille de siste stegene», ifølge nyhetsbyråenes rapportering. Pakken skal legges frem for de ansatte kommende uke.

Elbil-satsingen bremses hardt

Det mest oppsiktsvekkende ved omleggingen er hvor tydelig Porsche trekker seg fra elbil-løftene selskapet ga for få år siden. Flaggskip-SUV-en med kodenavnet K1 skulle opprinnelig bygges som en ren elbil på Volkswagen-konsernets nye SSP-plattform. Nå flyttes bilen over til den forbrenningsbaserte PPC-arkitekturen som Audi Q9 også benytter, og skal tilbys med både V6- og V8-motorer samt ladbare hybrider.

K1 er ventet på markedet rundt 2028. En rent elektrisk variant skal ifølge planene komme senere, når etterspørselen tilsier det.

Også de neste generasjonene av 718 Boxster og Cayman, som var lovet som elbiler, ligger nå an til å få bensinmotorer i tillegg. Bakgrunnen er svakere etterspørsel enn ventet i luksussegmentet, forsinkelser i programvareutviklingen og problemer i battericelleforsyningen etter konkursen i svenske Northvolt.

Les også: PC-en full uten grunn: Slik avslører du Windows-feilen som spiser hundrevis av gigabyte

Rammer bredt i tysk industri

Kuttene ventes å ramme administrasjon og ledelse særlig hardt, og det er også diskutert en reduksjon på opptil 30 prosent i utviklingssenteret i Weissach utenfor Stuttgart. Tre datterselskaper er allerede lagt ned, med tap av rundt 500 arbeidsplasser.

For en tysk bilindustri som allerede sliter med lave marginer, står Porsche-omleggingen som et av de tydeligste tegnene på at europeiske merker justerer ned sine elbil-ambisjoner. Volkswagen-konsernet har i tillegg antydet at det kan bli aktuelt med opptil 100.000 stillingskutt totalt i konsernet i årene fremover.

For norske forbrukere som har ventet på en elektrisk 911 eller en fullelektrisk arvtaker etter Macan i sportsbil-format, betyr omleggingen at valget mellom bensin og batteri hos Porsche igjen blir mer aktuelt. Norge er blant Porsches viktigste elbilmarkeder, og utviklingen i Stuttgart føyer seg inn i et bredere mønster der europeiske bilprodusenter dropper eller utsetter sine reneste elbil-planer til fordel for hybrider og fortsatt forbrenning.

Les også: AI-selskapene kjøper opp gamle bøker og river dem i stykker: Jakten på tekst uten AI-forgiftning

Les også: Switch 2 eller PlayStation 5 til barnebarna: Slik velger du riktig konsoll før prisene stiger igjen