Kjører du Hyundai eller Kia: Bilen din blir treningsdata for selvkjørings-AI

Konsernet kunngjorde 13. september 2026 at systemet er i full drift, med en global flåte på rundt syv millioner biler solgt hvert år i cirka 190 land som datakilder for Atria AI, det egenutviklede selvkjørings-systemet fra Hyundai-eide 42dot.

I praksis snakker Hyundai om et kretsløp der bilene samler kjøresituasjoner, AI-modellene trenes, og oppdateringene sendes tilbake til nye biler. Fokuset er ikke rutinekjøring, men det konsernet kaller edge cases: veiarbeid og infrastruktur-variasjoner, kraftig uvær, brå feltskifter og nødmanøvrer, parkerte biler på smale gater og komplisert bytrafikk. Alt dette hentes systematisk ut av flåten og løftes inn i treningen.

Special Event Recorder logger under selvkjøring

Nøkkelkomponenten er en såkalt Special Event Recorder, en boks som automatisk logger hendelser mens bilen kjører i selvkjørings-modus. Ifølge Repairer Driven News, som gjenga pressemøtet, integreres systemet gradvis inn i data-flyten, sammen med «hard example mining» som fisker ut de vanskeligste scenene fra massedata.

Konsernet driver også rundt 40 dedikerte data-innsamlingsbiler kontinuerlig, men det virkelige volumet kommer fra kundenes egne biler ute på veien.

Les også: Vinteren er her snart: Disse fem grepene hindrer at elbilrekkevidde kollapser med 40 prosent i kulde

Kjøper seg tid hos Nvidia

Hyundai har innrømmet at konsernet har blitt hengende etter på selvkjøring. Derfor har det utvidet partnerskapet med Nvidia, med sikte på Level 2+-biler i første halvår 2028 og Level 2++ i andre halvår samme år. Egen Atria AI skal etter planen nå Level 2++-produksjon i andre halvår 2029. Nivåene beskriver avanserte assistansesystemer som håndterer mye selv, men der føreren fortsatt er ansvarlig for kjøringen.

«Selvkjørings-konkurransen handler ikke lenger om å sammenligne enkelt-funksjoner. Konkurranseevnen bestemmes av hvor mye data du sikrer, hvor raskt du lærer, og hvor effektivt du kan reflektere resultatene i faktiske produkter», sa Minwoo Park, president for AVP-divisjonen og administrerende direktør i 42dot, på pressemøtet i Gyeonggi i Sør-Korea.

Personvernet er nesten fraværende i utspillet

Hyundai og Kia er tunge merkevarer på norske veier, og konsernets europeiske offensiv med 41 nye modeller innen 2030 tar sikte på å nesten firedoble elbilsalget på kontinentet. Hver nye bil blir samtidig en ny datakilde.

I selve utspillet nevner konsernet verken om europeiske eiere kan reservere seg mot at bilen deres brukes som treningsdata, eller hvordan innsamlingen forholder seg til GDPR. Dokumentene beskriver hva som samles inn, men ingen opt-out-mekanisme og ingen konkret personvern-vurdering. Fra 12. september 2026 har europeiske eiere av tilkoblede produkter rett til å få utlevert alle data enheten samler om dem etter EUs dataforordning, en rett som også dekker moderne biler.

Les også: Kinesisk elbil-nykommer klar i november: 229.990 kroner unngår elbilmomsen som strammes inn fra nyttår

Den første virkelige real-world-testen av Atria AI kjøres i Gwangju i Sør-Korea før nyttår, i samarbeid med det sør-koreanske transportdepartementet.

Les også: Strømregningen øker nå: Disse fem elektronikkapparatene koster deg mest i høst, og ett overrasker de fleste