Kina utslettet 94 prosent av Mercedes' bilfortjeneste på ett kvartal

Bildivisjonens justerte driftsresultat falt til 909 millioner euro i andre kvartal, ned 26 prosent fra samme kvartal året før. Tallene ble lagt fram 28. juli 2026.

Bak fallet ligger en nedskrivning på 704 millioner euro knyttet til kinesiske egenkapitalinvesteringer, kombinert med et brutalt salgsfall i det som lenge har vært konsernets viktigste luksusmarked. Bilsalget i Kina falt 30 prosent i kvartalet til rundt 98.600 biler.

Europa og USA holder skuta flytende

Utenfor Kina går det faktisk oppover. Europa-salget steg 4 prosent, USA-salget 10 prosent, og globalt salg vokste 2 prosent når Kina holdes utenfor. Elbilsalget økte 51 prosent i kvartalet, og BEV-bestillingene i Europa mer enn doblet seg.

Det er dette lyspunktet som gjorde at konsernet som helhet leverte et nettoresultat på 1,086 milliarder euro, opp 13 prosent fra samme kvartal i fjor. Omsetningen falt 3 prosent til 32,1 milliarder euro.

Men den justerte driftsmarginen på bildivisjonen ligger nå på 4 prosent, langt fra tosifrede marginer premiummerket historisk har levert.

Kina-fallet er strukturelt

Mercedes' markedsandel i det kinesiske luksussegmentet har krympet fra rundt 31 prosent til 21 prosent på ett år. Kinesiske kjøpere velger i økende grad hjemlige merker som BYD, NIO og Xiaomi framfor tyske premiumbiler, en utvikling Teksiden har omtalt tidligere.

Konsernet peker selv på hardere konkurranse fra lokale produsenter, avventende forbrukere og pågående modellskifter som forklaring på Kina-fallet.

Ny prognose ned, priser under press

Mercedes senket samtidig salgsprognosen for hele 2026. Selskapet venter nå at bilsalget vil ligge mellom 2 og 7,5 prosent under fjorårsnivået, og beskriver det kinesiske markedet som «betydelig svakere» enn tidligere antatt.

For norske kjøpere er den umiddelbare virkningen indirekte, men reell. Når marginene i konsernets viktigste luksusmarked kollapser, må lønnsomheten hentes inn andre steder. Det kan bety strammere kampanjer, lengre leveringstider på nye modeller og et sterkere trykk på å få solgt de nye elbilene i Europa.

Nettopp der satser Mercedes tungt. Den nye elektriske GLC er lansert i Norge med startpris på 699.900 kroner, og konsernet har nylig startet masseproduksjon av en helt ny elmotor-generasjon som skal bære modellene framover. Om det er nok til å demme opp for Kina-fallet, gjenstår å se.