Kia PV7 avslørt: Større bror til den mest ettertraktede elektriske varebilen i Europa

PV7 er Kias andre modell i den nye PBV-serien (Platform Beyond Vehicle), og den er målrettet mot bedrifter som trenger mer plass enn PV5 kan tilby. Konseptbilen måler 5.270 millimeter i lengde og 2.065 millimeter i bredde, med en akselavstand på 3.390 millimeter. Det er omtrent en halv meter lengre og en god del bredere enn PV5.

Kia beskriver PV7 som en «cargo delivery & multi van» med det største lasterommet i serien, og bilen skal kunne konfigureres til alt fra ren varebil til sjuseters skyttelbuss. Konseptet er vist for å demonstrere fleksibiliteten i plattformen, men en endelig produksjonsversjon er ennå ikke tilgjengelig for det europeiske markedet.

Bygger på en uventet salgssuksess

Lillebroren PV5 har overrasket et marked som lenge har vært dominert av Ford, Mercedes og Stellantis. Siden lanseringen i november 2025 har Kia solgt 10.429 PV5-varebiler i Europa, og Europa har dermed gått forbi Sør-Korea som det største enkeltmarkedet for modellen. April alene ga 3.086 registreringer.

I Norge er PV5 lansert i flere varianter, og Kia Norge har nylig introdusert en versjon med mellomstort batteri til 411.000 kroner eks. mva. Den får rundt 297 kilometer rekkevidde og 790 kilo nyttelast, hundre kilo mer enn varianten med stort batteri.

«Vi lanserer et mellomstort batteri på PV5 Cargo. Bilen vil ha 100 kg mer nyttelast enn long range-modellen, men likevel ha nesten 300 km rekkevidde til en lavere pris», sier kommunikasjonssjef Christian Lagaard i Kia Norge.

Storbroren kommer i 2027

PV7 settes i produksjon ved Kias nye EVO West-fabrikk i Hwaseong i Sør-Korea. Anlegget er bygget på 136.671 kvadratmeter og får en årskapasitet på 150.000 enheter for de store PBV-modellene. Kombinert med EVO East-fabrikken, som åpnet 14. november 2025, får Kia en samlet PBV-kapasitet på 250.000 biler i året.

Kia-sjef Song Ho-sung har slått fast at PBV-er nå er en av selskapets viktigste fremtidssatsninger, og at konsernet ser en mulighet i elektrifiseringen av lette nyttekjøretøy.

For norske håndverkere og logistikkbedrifter som har vurdert PV5, men trengt mer volum, betyr dette at oppfølgeren er innen rekkevidde. Hvor PV7 prises i Norge, og når den lanseres her, er fortsatt ikke kommunisert.

En tredje modell venter i 2029

PV7 er ikke siste skritt. Kia har en treårig PBV-plan der den enda større PV9 skal lanseres i 2029, to år etter PV7. Selskapet sikter mot 250.000 solgte PBV-er årlig innen 2030, og PBV-segmentet skal stå for omtrent en fjerdedel av Kias globale salg.

I Europa alene er ambisjonen 133.000 elektriske PBV-er i 2030, opp fra rundt 25.000 PV5 forventet i år. Det er et tegn på at koreaneren har tenkt å etablere seg blant de etablerte varebilprodusentene på lengre sikt, ikke bare ta en kortvarig topplassering.