Du har betalt for Teslas selvkjøring: Men bare 9 av 27 EU-land har sagt ja

Da Nederland som første land i Europa åpnet for Teslas førerstøttesystem 10. april 2026, var det startskuddet mange eiere hadde ventet på i årevis. Et halvt år senere er listen fortsatt kort: Nederland, Litauen, Estland, Danmark, Belgia, Slovenia, Tsjekkia, Kroatia og Slovakia har sagt ja hver for seg. De ni landene utgjør bare 13,9 prosent av EUs befolkning.

Norge står utenfor rekken. Statens vegvesen har gitt Tesla dispensasjon til å teste systemet på norske veier siden våren 2025, men bare med egne Tesla-ansatte bak rattet. Den samme vegmyndigheten har tidligere avvist at popularitet er godkjennings-kriterium når Tesla har presset på.

Avstemmingen skjøvet fra oktober til desember

Den avgjørende EU-avstemmingen i Teknisk komité for motorvogner (TCMV) var opprinnelig satt til 6. oktober. Møtet endte uten avstemming, og komiteen møtes først igjen i desember. For å få blokk-godkjenning kreves et kvalifisert flertall: minst 15 av 27 medlemsland som til sammen representerer 65 prosent av EUs innbyggere.

Store bilmarkeder som Frankrike, Tyskland, Italia og Spania har ikke sluttet seg til den nederlandske godkjennelsen. Sverige har aktivt motsatt seg godkjenning, blant annet med henvisning til at systemet lar sjåføren sette en hastighet over fartsgrensen.

Les også: BMW iX5 kommer til Norge fra 1,05 millioner: 850 km rekkevidde og selvlukkende dører

Som EØS-land venter Norge på EU-vedtaket før det tas en nasjonal beslutning. Tidligere i høst la Tesla sikkerhetsboken på bordet i et forsøk på å få det brede ja-et i oktober, uten å lykkes.

Nytt navn, samme ventetid

I begynnelsen av oktober 2026 omdøpte Tesla «Full Self-Driving» i Europa. I Norge heter funksjonen nå «Tesla Assistert kjøring», internasjonalt forkortet TAD. Grunnpakken «Tesla Assistert kjøring grunnleggende» koster 1090 kroner i måneden og dekker filskifte, navigasjon med autostyring og parkering. Fullversjonen, som er den som nå vurderes i EU, er ikke tilgjengelig for kunder i Norge.

Tyske transportmyndigheter kalte det opprinnelige navnet villedende. Vegvesenet pekte på det samme: systemet er fortsatt nivå 2-automatisering, og sjåføren bærer det fulle ansvaret.

Tusenvis av eiere har alt forhåndsbetalt

Pris-skiftet skjedde i februar 2026, da Tesla fjernet muligheten for å kjøpe FSD som engangsbeløp. Prisen hadde vært rundt 74.500 kroner. Flere tusen norske Tesla-eiere kjøpte funksjonaliteten før kuttet, uten garanti for når de kan ta den i bruk fullt ut.

Les også: Prissjokk: Audi A2 e-tron koster nesten like mye som en Tesla Model 3

I Nederland lå prislappen på mellom 5300 og 7500 euro, avhengig av kjøpstidspunkt. En nederlandsk Model 3-eier, Mischa Sigtermans, betalte 6400 euro i 2019 og har nå organisert et felles krav mot Tesla via nettstedet hw3claim.nl. Problemet er at den nederlandske godkjennelsen gjelder biler med den nyere AI4-brikken. Rundt fire millioner Tesla-biler ble levert med den eldre HW3-brikken, og flere hundre tusen av disse eierne har betalt for FSD.

Siden Norge følger EUs forbrukerregler gjennom EØS-avtalen, kan norske HW3-eiere delta i det felles kravet. Tesla har samtidig innført et program som lar europeiske kunder overføre FSD-lisensen til en ny bil med HW4-brikke uten å betale på nytt.

Neste konkrete milepæl er desember-møtet i TCMV. Blir det ja der, må Norge som EØS-land følge etter.

Les også: Volvo EX50 bekreftet: Rimeligere elektrisk familiebil klar i 2027

Les også: Vinterdekk-test: Billigsettet får «godt» og sparer deg nesten 3.000 kroner mot testvinneren