BYD lader elbilen i ørkenen med solpanel og robotarm: Slik ser fremtidens ladestasjon ut

Solpaneler og et stort batterilager står for strømmen, og en robotarm kobler ladekabelen til bilen helt uten at sjåføren må ut av setet. Under demonstrasjonen tidlig i november nådde anlegget 1.000 kilowatt i effekt, nok til å fylle en kompatibel BYD-modell til 70 prosent på fem minutter.

Stasjonen er den første offentlige demonstrasjonen av det BYD kaller SSC-teknologi: sol, lagring og lading i ett og samme anlegg.

Robotarmen finner ladeporten selv

Robotarmen bruker kameraer og kraftfølere til å lokalisere ladeporten, åpne dekselet og sette inn kontakten. Når ladingen er ferdig, trekker armen kabelen ut igjen og lukker dekselet.

Systemet er bygget for å fungere sammen med automatisk parkering. Bilen kjører selv inn på plassen, og føreren trenger ikke å gjøre noe mer. Teknologien støtter flere kontakttyper, slik at stasjonen i prinsippet kan betjene biler fra ulike produsenter i markeder utenfor Kina.

Les også: Lader du elbilen ute: Ladestasjonene vet nøyaktig hvor du er, hva du kjører og når - dette er dine rettigheter

I ørkenmiljø, hvor temperaturen jevnlig passerer 40 grader, er automatikken også et praktisk grep, man slipper å ta i kabler som har ligget i stekende sol.

Solpanelene lader batteriet, batteriet lader bilen

Kjerneidéen bak SSC-anlegget er at solpanelene gjennom dagen fyller opp et stasjonært batterilager. Når en bil ankommer, tappes batteriet i korte, kraftige støt, mens solpaneler og nettilkobling (der den finnes) etterfyller sakte.

Flash-plattformen bak selve laderen opererer på opptil 1.000 volt og 1.500 ampere, med en toppeffekt på 1,5 megawatt. BYD oppgir at biler med den nye Blade 2.0-batteripakken lader fra 10 til 70 prosent på fem minutter og til 97 prosent på ni minutter under ideelle forhold.

Oppsettet med batterilager mellom nett og lader betyr at stasjonen ikke trenger industri-sterk strømtilførsel for å levere megawatt-ladning. Det er det som gjør det mulig å plassere anlegget midt i ørkenen.

Les også: 1.000 km i elbil nesten uten å røre rattet: Slik gikk BMW iX3-langturstesten

3.000 stasjoner planlagt for Europa

BYD har tidligere varslet en kraftig utbygging av egne hurtigladere utenfor Kina, og ørken-demonstrasjonen er en del av den europeiske offensiven mot Tesla og Ionity.

Målet er 6.000 Flash-stasjoner globalt innen utgangen av 2027, hvorav rundt 3.000 skal stå i Europa. I Kina har BYD allerede over 12.000 ladepunkter i drift og sikter mot 20.000 innen årsskiftet.

Ingen av de europeiske stasjonene er foreløpig varslet med robotarm. Det er Flash-laderen og sol-lagring-kombinasjonen som skal rulles ut først; robot-koblingen er fortsatt på demonstrasjons-stadiet.

Når og i hvilken form teknologien eventuelt kommer til Norge, har BYD ikke opplyst. Norske BYD-eiere er inntil videre henvist til Ionity, Recharge, Mer og andre eksisterende hurtiglade-operatører.

Les også: PS Plus i november: Betaler du allerede, får du spill til over 1.100 kroner gratis

Les også: Smarthøyttaleren i stuen tar opp samtaler: Slik slår du av mikrofonen og sletter det som er lagret