BYD forkaster Teslas strategi: Ny elbil får LiDAR og 630 km rekkevidde

Kinesiske BYD har vist frem den oppdaterte Seal 06 for 2027-årsmodellen, og den mest iøynefallende endringen er en LiDAR-sensor plassert på taket over frontruten. Dagens modell klarer seg med bare kameraer og radar, ifølge CnEVPost, som først meldte om den kommende faceliften basert på bilder fra det kinesiske industri- og informasjonsteknologi-departementet.

Bilen er samtidig blitt betydelig større. Lengden vokser til 4.870 mm og akselavstanden til 2.820 mm, en økning på 150 mm sammenlignet med dagens versjon, skriver CarNewsChina. Toppmotoren i den rent elektriske utgaven leveres nå med 240 kW, opp fra 160 kW.

Halvparten av prisen på en Tesla Model 3

Rekkevidden på CLTC-syklusen økes til opptil 630 km, mot 545 km på dagens modell, melder Electrek. Til sammenligning oppgir Tesla en toppvariant av Model 3 på opptil 634 km i Kina. CLTC er den kinesiske testsyklusen og gir gjennomgående høyere tall enn den europeiske WLTP-standarden.

Prisen er der forskjellen blir størst. Dagens Seal 06 EV starter på 109.800 yuan, rundt 16.200 amerikanske dollar, mens Tesla Model 3 starter på 235.500 yuan i det kinesiske markedet. BYDs innstegsmodell koster med andre ord omtrent halvparten av innstegs-Teslaen i Kina. Prisen for 2027-utgaven er ennå ikke annonsert.

Les også: Kinesisk frisørrobot går viralt: Slik klipper AI-armen håret for en brøkdel av vanlig pris

To motsatte veier til selvkjøring

Valget av LiDAR er langt mer enn en teknisk detalj. Det plasserer BYD i direkte konfrontasjon med Teslas strategi, som utelukkende baserer seg på kameraer. Elon Musk har lenge argumentert for at flere sensorer skaper motstridende signaler som svekker snarere enn styrker systemet. Kinesiske BYD, tyske Mercedes og amerikanske Waymo mener det motsatte og bygger såkalt sensorfusjon, der LiDAR, radar og kameraer utfyller hverandre.

BYDs God's Eye-system rulles ut i massemarkedet

LiDAR-sensoren i Seal 06 kobles til BYDs egen assistanseplattform, som markedsføres under navnet God's Eye. Systemet finnes i tre versjoner, der den mellomste, DiPilot 300, er den eneste BYD-varianten som bruker en 96-linjers LiDAR sammen med en Nvidia Orin-X-brikke med 254 TOPS regnekraft.

BYD begynte tidligere i år å tilby LiDAR helt ned i budsjettmodellen Seagull, som starter rundt 10.300 dollar i Kina, skriver TheNextWeb.

BYD og Tesla er begge sentrale merker i det norske elbilmarkedet, og kinesiske produsenter har det siste året presset seg inn i moms-segmentet under 500.000 kroner i Norge. Når Seal 06 kommer til Europa, er prisen ventet å stige med toll og europeisk sertifisering, men den tyske bransjebloggen Schmidtis Blog anslår at bilen fortsatt vil ligge under 30.000 euro selv med EUs straffetoll på kinesiske elbiler.

Les også: Advarsel til Windows 11-brukere: Falske app-sider troner øverst i Google og sprer virus

Les også: 1,26 millioner personers helsedata stjålet i datainnbrudd: Medisinsk fakturafirma varsler ofre