BMW i8 og M3 nederst pa lista: Slik ser den brutale verksteddataen ut for tyske biler

Warrantywise-tallene som britiske Carwow har lagt frem, tegner et hardt bilde av flere M- og RS-varianter fra BMW og Audi. Verst kommer BMW i8 ut med 16,5 av 100 mulige poeng, mens BMW M3 lander på 24 av 100.

Snittregningen for en reparasjon på i8 ligger på 2 006 pund, rundt 27 000 kroner med dagens kurs. For M3-eiere er tallet 2 451 pund, drøyt 33 000 kroner per verkstedbesøk. Den dyreste enkeltreparasjonen som er registrert på M3, kom på 12 115 pund.

Bak begge modellene ligger konkrete tekniske svakheter. BMW i8 sliter med det elektriske systemet, mens M3-eiere melder om problemer med tvillingturboene på S55-motoren.

Audi RS6 og A7 på samme nivå

Ingolstadt-merket kommer knapt bedre ut. Audi RS6 i C7- og tidlig C8-generasjon scorer 30,3 av 100, med en snittregning på 2 079 pund per reparasjon. Den dyreste enkeltjobben på modellen kom på hele 18 581 pund.

Audi A7 scorer 33,4 av 100, med en snittregning på 2 367 pund. Warrantywise peker på en alvorlig motorfeil som gjenganger. Audi RS3 i forrige generasjon 8V lander på 32,1 av 100, og gjennomsnittsregningen der er 3 039 pund.

Bildet blir ikke bedre av at Audi kommer dårligst ut av de tre tyske premiummerkene i J.D. Powers årlige pålitelighetsstudie.

Audi verst blant tyskerne hos J.D. Power

Bransjesnittet i 2025-utgaven av U.S. Vehicle Dependability Study endte på 202 problemer per 100 biler, det høyeste nivået siden 2009. Studien måler problemer opprinnelige eiere av treåringer har opplevd de siste tolv månedene.

I premiumsegmentet endte Audi på 273 problemer per 100 biler, Mercedes-Benz på 243 og BMW på 189. BMW er dermed den beste av de tre tyske, men fortsatt et godt stykke bak Lexus, som toppet lista med 140 problemer per 100 biler.

VW ID.4 med bunnkarakter hos Consumer Reports

Blant elbilene er det Volkswagen ID.4 som får den harde behandlingen. Amerikanske Consumer Reports ga modellen 29 av 100 mulige poeng på pålitelighet, med klager på batteri og lading som hovedgrunn.

Eiere har rapportert om skjermer som blir svarte, programvare som ikke fungerer, og biler som står på verksted i uker for å løse ladeproblemer. Bare 2023-årgangen ble omfattet av elleve tilbakekallinger.

Rundt 99 000 ID.4-eksemplarer fra 2021 til 2024 er dessuten tilbakekalt fordi dører kunne åpne seg av seg selv under kjøring, i tillegg til feil på kollisjonsputer, bremser, hjuloppheng og sikkerhetsbelter.

Ikke alle tyske biler er dårlige

Tallene betyr ikke at hele det tyske bilutvalget bør unngås. Warrantywise-listene domineres av bestemte varianter, særlig M- og RS-modeller med turboladede høyeffektsmotorer og komplekse elektriske systemer.

Mer ordinære modeller som BMW 3-serie og Volkswagen Golf gjør det langt bedre på de samme målingene, og J.D. Power plasserer BMW som beste tyske merke i sin 2025-studie. For 2025-årgangen av ID.4 er det heller ingen kjente tilbakekallinger, og bilen har mottatt Editors' Choice Award fra Car & Driver.

Tyske biler er blant de mest solgte i Norge på tvers av segmenter. For norske kjøpere som vurderer en bruktbil i M- eller RS-klassen, eller en tidlig ID.4, gir Warrantywise- og Consumer Reports-tallene et konkret grunnlag for å stille de rette spørsmålene til selgeren om servicehistorikk og gjenværende garanti.