Elbilen er dyrere å forsikre - men billigere totalt: Slik ser regnestykket ut i 2026

Ferske tall fra det amerikanske forsikringsselskapet Insurify viser at elbiler i snitt koster 42 prosent mer å forsikre enn tilsvarende bensinbiler i 2026. Analysen bygger på over 235 millioner tilbud og er den bredeste sammenligningen som er publisert i år.

Prisgapet krymper likevel betydelig for nyere biler. For modeller fra 2024 eller senere er forskjellen redusert til 18 prosent, noe Insurify tilskriver at førerstøttesystemer nå er standard i begge klasser.

Hva driver de høyere premiene

Elbiler er dyrere å reparere enn bensinbiler, og det er hovedforklaringen på gapet. Batteripakker, sensorer og støpte aluminiumsdeler krever spesialisert verksted, og en kollisjon som ville vært en småskade på en fossilbil kan bli en totalskade på en elbil.

Tesla Model Y, som er den mest solgte nybilen i Norge, illustrerer poenget. Bilens karosseri bygges med store, støpte aluminiumsdeler – kalt gigacasting – som gir Tesla en billigere produksjon, men gjør reparasjoner kompliserte og dyre for forsikringsselskapene. Årspremien for en Model Y varierer fra 14 677 til 51 957 kroner i det norske markedet.

Trafikkforsikringsavgiften er ikke lenger et elbil-tema

En vanlig misforståelse er at elbiler i tillegg møter en høyere trafikkforsikringsavgift. Etter at fritaket ble avviklet 1. mars 2022, betaler elbiler nå samme døgnsats som bensin- og dieselbiler med fabrikkmontert partikkelfilter. Avgiften kreves inn sammen med forsikringen, men den skiller ikke lenger mellom drivlinjene.

Med andre ord: forsikringspremien er det reelle ekstrapåslaget for elbileiere, ikke den statlige avgiften på toppen.

Regnestykket over hele bilholdet

Selv med høyere forsikring kommer elbilen bedre ut når hele bilholdet regnes inn. Opplysningsrådet for Veitrafikken publiserte i oktober 2025 en kalkyle som viser at en elbil til 350 000 kroner koster rundt 99 000 kroner i året ved 15 000 kilometer, mens en bensinbil i samme prisklasse ligger på omtrent 113 000. Differansen på 14 000 kroner er større enn forsikringspåslaget, og den øker i høyere prisklasser: for biler til én million kroner er elbilen omtrent 25 000 kroner rimeligere i året.

Kalkylen inkluderer forsikring, avgifter, verdifall, drivstoff eller strøm, og vedlikehold. Lavere serviceutgifter og billigere energi kompenserer for det ekstra forsikringspåslaget – og med god margin.

Strømmen holder gapet oppe

Det er drivstoffkostnaden som bærer det meste av besparelsen. Bensinprisen lå på 20,59 kroner literen ved utgangen av juni 2026.

Strømmen er billigere selv med de høyeste satsene. Statistisk sentralbyrå oppgir at norske husholdninger betalte 195,1 øre per kilowattime inkludert nettleie og avgifter i første kvartal 2026, og 122,0 øre etter strømstøtte. En elbil som bruker 18 kilowattimer på hundre kilometer havner dermed på mellom 2,20 og 3,50 kroner milen, avhengig av strømavtale. Til sammenligning koster en gjennomsnittlig bensinbil rundt 12 kroner milen ved dagens pumpepris.

Det du bør ta med i vurderingen

For en kjøper som veier elbil mot bensinbil er forsikringen ikke lenger et argument som veier alene. Prisgapet er reelt, men det handler mer om verkstedskostnadene enn om selve bilteknologien, og gapet snevres inn etter hvert som nyere fossilbiler får den samme sensorpakken.

Insurify påpeker at forsikringsprisene på nyere elbiler har steget raskere enn på bensinbiler de siste årene, noe som gjør at fremtidige eiere bør sjekke tilbud fra flere selskaper og lese egenandelsvilkårene nøye – særlig for glass og batteri.