Kulda dreper bilbatteriet: Enkel test til 150 kroner avslører om du blir stående

Startbatteriet er den vanligste grunnen til at NAFs bilbergere må rykke ut, og tallet holder seg: over 30 000 medlemmer får hjelp hvert år fordi batteriet har sviktet. Det gjelder like mye for elbiler som for bensin- og dieselbiler, opplyser NAF.

Problemet er ikke at norske batterier er spesielt dårlige. Det er at norsk vinter er spesielt hard mot dem.

Slik tapper kulda batteriet

Blybatterier lever av kjemiske reaksjoner, og de reaksjonene bremser ned når det blir kaldt. Ved rundt minus ti grader faller kapasiteten typisk med 20 til 30 prosent. Når temperaturen kryper ned mot minus 20, kan et batteri miste 40 til 50 prosent av det det leverte i sommer.

Samtidig stiger strømbehovet. Setevarme, frontruteavriming, vifte på fullt og en kald motor som skal dras rundt, alt skjer akkurat når batteriet har minst å gi.

Les også: Tesla bygger egne batterier i Berlin: Model Y blir 90 prosent europeisk

Resultatet er at et batteri som oppførte seg fint i oktober, kan stå helt dødt den første morgenen med skikkelig kulde.

Testen koster under 150 kroner

Et digitalt multimeter koster fra under 100 kroner hos kjeder som Jula og opp mot et par hundre hos Clas Ohlson. Målingen tar under et minutt og gir et konkret svar på om batteriet er friskt.

Sett multimeteret på likestrøm (DC) i området 15-20 volt, med motoren av. Rød pinne mot plusspolen, svart mot minuspolen. Et fullt batteri i god stand skal vise rundt 12,7 volt. Rett over 12 volt betyr halvtomt. Under 12 volt betyr utladet eller skadet, og da er det bare å bytte før kulda tar bilen fra deg.

Starter du bilen og måler på nytt, bør tallet ligge rundt 14 volt. Det er ladespenningen fra dynamoen, og den forteller at batteriet faktisk får påfyll mens du kjører.

Les også: Volkswagens nye billig-elbil er klar: Starter på rundt 142.000 kroner, men bare i Kina

Har du ikke lyst til å krype inn under panseret selv, tilbyr de fleste bensinstasjoner og verksteder en gratis eller billig batteritest på stedet.

Vedlikeholdslading er den billige forsikringen

Et nytt startbatteri koster mellom 1 200 og 3 500 kroner ferdig montert på verksted, avhengig av om bilen krever vanlig blybatteri, EFB eller AGM. Store dieselbiler og biler med start/stopp-system havner i øvre del av spennet.

Prisen er fortsatt lavere enn å bli stående langs E6 en søndag kveld i januar, eller måtte vente på bilberging mens det snør.

NAF anbefaler at man kobler på en vedlikeholdslader før kulda setter inn for alvor, særlig hvis bilen går mest korte turer der dynamoen ikke rekker å lade opp igjen.

Les også: Renault Twingo E-Tech er tilbake som elbil og koster under 230.000 kroner i Europa

«Moderne biler har så mye elektronikk at det er ekstra viktig med et toppladet batteri,» sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, i pressemeldingen. Han forklarer at én natt i laderen som regel er nok til at et slitent batteri er som nytt igjen.

Vedlikeholdsladere selges for noen hundrelapper i de fleste byggevarekjeder og kobles rett på batteripolene uten at man trenger å demontere noe.

Tegn på at batteriet er på hell

Motoren drar seg tyngre rundt når du vrir om nøkkelen. Lysene i instrumentpanelet blinker eller dempes et øyeblikk ved start. Elektriske funksjoner, vindusheisene, radioen, sentrallåsen, reagerer tregere enn før.

De fleste batterier holder mellom fem og sju år avhengig av bruk og klima. Nærmer du deg det, og måleren viser svake tall, er november-desember det smarte tidspunktet å bytte, ikke etter at du har stått igjen på en parkeringsplass i minus ti.

Les også: Xbox eller PlayStation i julegave: Abonnementet gir 1.668 kroner forskjell i året

Les også: Farlig skadevare selges som abonnement: Gmail-tilgang hevdes å overleve passordbytte