Kinesisk svar på Rolls-Royce: BYDs nye luksuselbil lover 1000 km rekkevidde

Bilen heter Altior, ble vist for verden i Abu Dhabi lørdag 7. november, og lanseres først i Kina til en pris på 2 080 000 yuan, cirka 2,95 millioner kroner. Yangwang sikter til et segment som hittil har vært dominert av Maybach S-klasse og Bentley Flying Spur.

Målet er klart: Altior er mer enn en ny modell for BYD. Den er kineserens forsøk på å plante flagget i en prisklasse der europeiske merker nesten ikke har hatt konkurranse.

Fire motorer og over 1000 km på én lading

Altior står på BYDs e⁴-plattform med fire uavhengige elmotorer, én per hjul, og bruker andre generasjon av Blade-batteriet. Produsenten oppgir mer enn 1000 kilometer rekkevidde etter den kinesiske CLTC-syklusen, mens europeiske WLTP-anslag ligger på 800-820 kilometer.

CLTC er den kinesiske forbrukssyklusen og gir nesten alltid høyere tall enn WLTP, som er standarden i Europa. Forskjellen betyr at en bil med «1000 km CLTC» i praksis havner på rundt 800 km etter europeiske målemetoder, fortsatt langt over det meste på det norske elbilmarkedet.

Les også: Dash-kamera i bilen kan brukes mot deg i forsikringssaken: Slik sikrer du deg på forhånd

Bilen bygger på en 1000 volts arkitektur og skal kunne lades fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter via BYDs flash charging-teknologi. Toppmotorens effekt er ikke offentliggjort, men fire-motor-oppsettet gir individuell dreiemomentfordeling og funksjoner som på-stedet-rotasjon.

5,6 meter lang og 201 mm lengre enn Rolls-Royce Ghost

Altior er 5600 millimeter lang, 2030 millimeter bred og 1590 millimeter høy, med en akselavstand på 3500 millimeter. Dermed er den 201 millimeter lengre enn Rolls-Royce Ghost.

Formspråket er åpenlyst britisk-inspirert. Bakdørene er hengslet bakerst, såkalte coach doors, som Rolls-Royce har gjort til sitt kjennetegn, og åpner til 90 grader. Grillen er bygget av 137 edelstener, og foran sitter en emblem i 24 karat gull.

Design-sjef Wolfgang Egger, kjent fra Audi og Alfa Romeo før han gikk til BYD, beskriver bilen som en samtidstolkning av kinesisk arv.

Les også: To millioner belgiske bilkontroller: Tesla havner blant de svakeste elbilmerkene

39 høyttalere, to kjøleskap og mekanisk massasje

Interiøret er bygget rundt fire enkeltseter med sentralkonsoll bak. Kabinen har et lydanlegg med 39 Dynaudio-høyttalere inkludert roterende diskanter, en 21,4-tommers skjerm montert i taket, aviasjonsinspirerte null-gravitasjonsseter med mekanisk massasje og to klimatiserte 5,5-liters oppbevaringsrom som fungerer som kjøleskap.

Detaljer i Hetian-jade og Suzhou-broderier skal understreke det kinesiske håndverket, i tillegg til vindus-diamantmønster og metallintarsia.

Begrenset førsteutgave på 399 eksemplarer

Første versjon ut av døra er samleutgaven «Shanhe Dingyun», som er begrenset til 399 eksemplarer på verdensbasis. Depositum for forhåndsbestilling i Kina er 300 000 yuan, cirka 425 000 kroner, og bilen koster 2 080 000 yuan ferdig. Utgaven har egen brun-hvit fargekombinasjon, gullforete høyttalergrill og aramid-detaljer i dørene.

En vanlig produksjonsversjon i to utstyrsnivåer er varslet, men BYD har ikke oppgitt pris på de rimeligere variantene ennå.

Les også: Netflix hever Italia-prisene seks måneder etter Norges-økning: Premium passerer 20 euro

Når kommer den til Europa?

Lanseringen skjedde i Abu Dhabi, og det er ikke tilfeldig. Rike kjøpere i Midtøsten er en viktig test for Yangwang før en bredere internasjonal utrulling. Hverken konkret pris, dato eller markeder for Europa er bekreftet. Verge Magazine skriver at britisk tilgjengelighet fortsatt er usikker.

I Norge selger BYD i hovedsak massemodeller som Atto 3, Seal U og EVO 4x4, og merket har doblet seg på ett år i volum. Altior ligger likevel i en helt annen prisklasse, og en norsk lansering er ikke annonsert.

Yangwang har tidligere vist muskler med supersportsbilen U9, som tok et rekordforsøk på 500 km/t i Dubai.

Les også: Første elektriske Ferrari er solgt ut for 2027: Ingen har prøvekjørt den ennå

Les også: Appene på telefonen kan høre deg uten at du vet om det: Slik sjekker du tillatelsene nå