VW ID.4-eiere får ny viktig beskjed: Bilen bør ikke lades over 80 prosent inntil videre

Tilbakekallingen gjelder modellår 2023 til 2026 og er registrert hos det amerikanske trafikksikkerhetstilsynet NHTSA. Inntil feilen er utbedret, ber Volkswagen eierne om å begrense ladingen til 80 prosent.

Årsaken er at bestemte ladeprofiler kombinert med en ladestatus over 80 prosent kan utløse termisk propagasjon i høyspenningsbatteriet, altså en kjedereaksjon i battericellene som i verste fall ender i bilbrann. Volkswagen har ennå ikke funnet selve rotårsaken og anslår at rundt 0,1 prosent av de tilbakekalte bilene faktisk har defekten.

Battericeller fra samme leverandør som før

De aktuelle høyspenningsbatteriene er bygd på celler fra SK Battery America, med delenumrene 11K.915.599.A, 11K.915.599.D og 11K.915.592.D. Bilene er produsert mellom 1. januar 2023 og 1. februar 2025.

I perioden 18. januar 2024 til 7. august 2026 har Volkswagen mottatt 22 relaterte meldinger eller klager i USA. Ingen «ikke kjør»-advarsel er utstedt, og bilene kan brukes normalt så lenge ladegrensen overholdes.

Les også: Volkswagen overveldet på Paris-messen: 150.000 bestillinger sprenger leveringstidene

Som midlertidig løsning rulles det ut en programvareoppdatering over nettet som begrenser maksimal lading til 80 prosent. En permanent reparasjon er fortsatt under utvikling. Forhandlerne ble varslet 6. oktober, og eierbrev sendes ut senest 27. november 2026. NHTSA-kampanjen har nummer 26V630.

Andre runde med SK-batterier på kort tid

Dette er ikke første gang i år at ID.4 havner i trøbbel knyttet til nettopp denne leverandøren. I januar 2026 ble 44.551 ID.4-biler i USA tilbakekalt på grunn av feilplasserte elektroder i battericeller fra samme SK Battery America. Den nye tilbakekallingen involverer samme leverandør, men med uklar rotårsak.

I vår kom også en større europeisk runde: over 90.000 VW- og Cupra-elbiler ble tilbakekalt i Europa for brannfare i høyspenningsbatteriet. Også i den runden ble eiere bedt om å lade kun utendørs og ikke over 80 prosent, inntil en software-utbedring kunne gjennomføres.

Det norske perspektivet

Selve oktober-tilbakekallingen gjelder biler registrert i USA, ikke norske biler. Men ID.4 er en av de mest solgte elbilene i Norge, og saken følges tett av et stort norsk eierfellesskap som allerede har stått midt i vårens europeiske tilbakekalling.

Les også: Peugeot RCZ Vision: Solid-state-batteri gir 500 hk og 10-80 prosent lading på ti minutter

Norske eiere som fortsatt er usikre på sin egen bil, kan kontakte Harald A. Møller eller nærmeste merkeverksted for å få sjekket om deres chassisnummer inngår i vårens europeiske aksjon.

Les også: Disse apparatene drar strøm hele natten uten at du vet det: Slik kutter du 700 kroner fra vinterregningen