5.500 km i elektrisk Mercedes GLC 2026: Er den klar til å erstatte bensinkjøringen for godt?

Thibault Jousse i franske Automobile Propre tok elektriske Mercedes GLC 400 4Matic på en langtur mellom Aix-en-Provence og Paris, tur-retur, sommeren 2026. Konklusjonen hans er tydelig: 19,1 kWh per 100 kilometer i snitt uten sparekjøring, og en reiseopplevelse som gjør det vanskelig å savne bensinmotoren.

Testen er særlig interessant for norske bilkjøpere. Importøren Bertel O. Steen har satt salgsmål på 2.400 elektriske GLC i 2026, og leveringene til norske kunder startet før sommerferien.

Forbruket ligger over WLTP-tallet

Jousse rapporterer et snittforbruk på 19,1 kWh per 100 kilometer over hele turen, med bagasje og sykkelstativ montert bak på bilen. I bytrafikk falt tallet til 16 kWh per 100 kilometer.

Det er høyere enn fabrikkens WLTP-tall på 149 Wh/km, altså 14,9 kWh per 100 kilometer, men i tråd med hva man typisk observerer i blandet motorveikjøring. GLC-en er bygget på en 800-volts arkitektur med et batteri som har 94 kWh brukbar kapasitet, og den oppgitte WLTP-rekkevidden er inntil 715 kilometer for den sparsomste varianten.

Les også: Dialogboks med gjemt knapp: Netflix lokker tyske Basis-kunder til dyrere pakke før fristen

330 kW lading, og noen ganger mer

Hurtiglading er et av områdene der GLC-en skiller seg ut. Mercedes oppgir en toppfart på 330 kW på likestrøm, og Jousse skriver at bilen leverer det som er lovet - og mer til.

"Vi har til og med passert de annonserte 330 kW ved flere anledninger," skriver han i Automobile Propre.

Fra 80 prosent ladenivå faller farten til rundt 100 kW, og på Ionity-nettverket er den begrenset til 120 kW. Standard lader om bord er på 11 kW, mens 22 kW koster 700 euro (cirka 8.300 kroner) ekstra for raskere hjemmelading.

Mercedes selv annonserer at bilen henter inn 303 kilometer rekkevidde på ti minutters hurtiglading under optimale forhold, med 489 hestekrefter og 0-100 km/t på 4,3 sekunder.

Les også: Elbilpremium smelter bort: Nå koster elbilen bare 24.000 kroner mer enn bensinbilen

Norsk startpris: 759.900 kroner

I Frankrike starter grunnmodellen på 71.900 euro (cirka 850.000 kroner). Pack Premium Plus-pakken legger 11.150 euro (cirka 132.000 kroner) på toppen, skinnseter koster 2.050 euro (cirka 24.300 kroner) og luftfjæring 2.900 euro (cirka 34.400 kroner).

I Norge koster GLC 400 4Matic fra 759.900 kroner hos Mercedes-Benz Norge, før norske elbilavgifter er regnet inn. Mercedes-Benz Norges egne tall oppgir inntil 702 kilometer WLTP-rekkevidde på den norske konfiguratoren.

Bagasjerommet rommer 570 liter, og frunken under panseret tar 128 liter.

Ikke feilfri

Jousse er ikke udelt begeistret. Han beskriver et skiltgjenkjenningssystem som plutselig viser 70 km/t på åpen motorvei, og et automatisk filskifte som han valgte å deaktivere fordi det var så brått at det føltes utrygt.

Les også: Audi vil gi elbilen bensinbilens sjel: Planene går mye lenger enn lydeffekter

Likevel er sluttdommen klar: "Å reise like enkelt elektrisk som på fossilt drivstoff er nå en realitet," skriver Jousse etter 5.500 kilometer med bagasje, sykkelstativ og barn i baksetet.

Les også: Microsoft-sjef krever nødbrems for AI: «Nå er det tid for å ta et skritt tilbake»