Reuters-dokumenter avslører: Slik presset Tesla seg forbi europeiske regulatorer, Norge står utenfor

En gjennomgang Reuters publiserte 7. oktober viser hvordan Tesla systematisk presset den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW for å få godkjent sitt førerstøttesystem Full Self-Driving (Supervised) i Europa. Taktikkene virket: FSD er nå godkjent i åtte EU-land, mens Norge fortsatt står utenfor.

Reuters har gått gjennom e-poster og dokumenter som viser at Tesla presset samarbeidet, kranglet om regningen og mobiliserte eiere mot regulatoren, samtidig som Elon Musk brukte X til å antyde at saksbehandlingen koster liv.

Kranglet om regningen på 365.000 euro

Det mest konkrete eksempelet i Reuters-dekningen er en strid om en faktura. Tesla bestred en regning fra RDW på 365.000 euro (cirka 4,25 millioner kroner) for fem måneders arbeid med godkjenningen og krevde «granulær» regnskapsføring av hvilke ansatte som hadde gjort hva, med timesatser og kvalifikasjoner, før Tesla ville betale, ifølge Reuters-gjennomgangen.

En uke etter inviterte RDW Tesla til å foreslå hvordan arbeidet kunne «justeres eller reduseres». RDW gikk med på å overvåke deler av testingen fjernstyrt og trakk fra bemanning etter innsigelser fra Tesla.

Les også: ChatGPT-tekst merkes med usynlig kode for EU: Slik vil teknologien avsløre at noen har brukt AI

Tesla ba også om å sette i gang testingen allerede i november 2024 og skrev til RDW at tidslinjen var «mission critical for our leadership», på norsk at den var avgjørende for selskapets lederposisjon. Samtidig krevde selskapet forhåndsvarsel om testtyper og navn på sikkerhetspersonell, og presset på for digitale møter i stedet for besøk på fabrikken i Berlin.

Fem autonomi-eksperter reagerer

Fem eksterne eksperter på autonome kjøretøy som gikk gjennom korrespondansen for Reuters, reagerte på at RDW forsikret Tesla om «delte mål og formål» og tilbød seg å dempe ned testregimet. Flere mente at Tesla fikk for mye innflytelse på hvordan selskapets eget system ble vurdert.

Godkjenningen fra RDW falt likevel i april 2026 etter mer enn 3.000 timer med testing og over 1.000 testkjøringer. Dermed ble Nederland det landet som åpnet døren til Europa, slik Teksiden tidligere har omtalt.

«Dette koster liv»

Parallelt med RDW-presset kjørte Musk en offentlig kampanje på X. Da Frankrikes transportminister Philippe Tabarot i juli signaliserte at Frankrike ikke kunne støtte en bredere EU-godkjenning av sikkerhetsgrunner, skrev Musk at «delaying the approval of FSD in France will cost lives», på norsk at det ville koste liv å utsette godkjenningen i Frankrike.

Les også: BYD Tang tredje generasjon avduket: 850 km rekkevidde og lynlading på fem minutter

Tabarot omtalte senere et digitalt møte med Musk som «konstruktivt» og sa at franske myndigheter nå jobber med Tesla om endringer. På generalforsamlingen oppfordret Musk tilhørerne til å legge «press fra kundene i Europa», og Tesla ba selv eiere kontakte RDW. Resultatet ble dusinvis av e-poster fra entusiaster som hevdet at godkjenning ville redde liv, opplyser Reuters.

Sju trafikkforskere knuste sikkerhetstallene

Teslas eget datagrunnlag er sentralt i presset. Selskapet har offentliggjort tall fra over 100 millioner kilometer med europeisk kjøring som skal vise at FSD-utstyrte biler har en kollisjonsrate 4,1 ganger lavere enn Tesla-biler kjørt manuelt.

Sju trafikksikkerhetsforskere som gikk gjennom studien for Reuters, konkluderte med at tallene ikke dokumenterer at FSD forhindrer dødsulykker. Utvalgene var for små, og Tesla hadde brukt stedfortrederindikatorer som hornbruk, blinkbruk og hard oppbremsing, som ifølge forskerne er dårlig korrelert med reell ulykkesforebygging. Testførerne var dessuten profesjonelle sjåfører, ikke representative for vanlige brukere.

Norge står utenfor

Statens vegvesen har så langt holdt stand. Sjefingeniør Stein-Helge Mundal har tidligere slått fast at myndighetene ikke godkjenner systemer fordi de er populære, og ikke avviser dem fordi de er kontroversielle. Han har også advart om at navnet «Full Self-Driving» kan få sjåfører til å tro at teknologien kan mer enn den faktisk kan.

Les også: Volkswagen avduker første elektriske GTI i historien: 431 km rekkevidde og forhåndsbestillinger åpnet

Norge følger EU-prosessen gjennom EØS-avtalen, men har ikke selvstendig anerkjent den nederlandske godkjenningen. Vegvesenet har pekt på at Tesla fikk unntak fra flere standardkrav til førerstøttesystemer, blant annet at systemet kan brukes utenfor motorvei og at det kan sette toppfart opptil 50 prosent over fartsgrensen, en innstilling en europeisk trafikksikkerhetsorganisasjon har bedt EU-landene stemme ned.

Avstemningen i EUs tekniske komité (TCMV), som skulle gi en bredere europeisk godkjenning, er nå flyttet til minst desember.

Les også: Navnet og adressen din dukker opp i Google-søk: Slik får du det fjernet på under ti minutter