BYD Tang tredje generasjon avduket: 850 km rekkevidde og lynlading på fem minutter

Den femseters storbilen får en toppkonfigurasjon med 850 kilometer rekkevidde etter kinesisk CLTC-standard, og batteriet lades fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter. Lanseringen i Kina er satt til fjerde kvartal 2026.

Interiøret ble avduket på Weibo torsdag av Lu Tian, salgsdirektør for BYDs Dynasty-serie, melder CnEVPost. Konseptet er inspirert av «romskip-konsollene i science fiction-filmer», ifølge BYD selv, og dashbordet domineres av to skjermer: en 35,4-tommers hovedskjerm og en 30-tommers panoramaskjerm som erstatter både instrumentpanel og head-up-display.

Tre rekkevidder, to batterier

Modellen tilbys med tre CLTC-rekkevidder: 730, 830 og 850 kilometer. Batteriet er andregenerasjons Blade Battery i to størrelser, henholdsvis 88,682 og 105,792 kWh. Omregnet til europeisk WLTP-standard tilsvarer det anslagsvis 591, 672 og 689 kilometer, opplyser Car News China.

CLTC er den kinesiske målemetoden og gir gjennomgående høyere tall enn WLTP, som brukes i Europa. Reell rekkevidde i norsk vinter ligger som regel enda lavere enn WLTP.

Les også: Volkswagen avduker første elektriske GTI i historien: 431 km rekkevidde og forhåndsbestillinger åpnet

Ladehastigheten er hovednyheten. Ved normal temperatur fylles batteriet fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter, og når 97 prosent etter ni minutter. I kaldt vær forlenges prosessen med cirka tre minutter. Lynladingen bygger på BYDs flash charging-teknologi, som også sitter i merkets øvrige toppmodeller.

Lengre enn en Audi Q7

Tredje generasjon Tang måler 5.045 millimeter i lengden, 1.980 i bredden og 1.760 i høyden, med en akselavstand på 2.950 millimeter. Det plasserer bilen i samme størrelsesklasse som Audi Q7 og Mercedes-Benz GLE, men med fem seter i stedet for syv.

Drivlinjen består av én elektrisk motor med 300 kW (402 hestekrefter) og en topphastighet på 250 km/t. Bilen har BYDs DiSus-A luftfjæring med vei-forhåndsavlesning og førerassistansesystemet God's Eye B med LiDAR, som også håndterer automatisk parkering.

Europa må trolig vente

Når tredje generasjon Tang når Europa, er ennå ikke offisielt bekreftet. BYD har tidligere varslet at den større syvseters Great Tang kommer til Europa, men selve den tredje generasjonen av den femseters Tang-modellen har ikke fått en kommunisert europeisk lanseringsdato fra BYD.

Les også: Navnet og adressen din dukker opp i Google-søk: Slik får du det fjernet på under ti minutter

I Norge er BYD det syvende største bilmerket, med tilnærmet 16.000 solgte biler siden lanseringen. Nesten alle BYD-modeller selges allerede her, og merket har doblet seg i Norge på ett år ifølge registreringstall. En rekkevidde på 689 kilometer etter WLTP, kombinert med fem minutters hurtiglading, vil være blant de sterkeste tilbudene i den store elbil-SUV-klassen hvis og når bilen når det norske markedet.

Et spørsmål gjenstår: norske lynladere må klare den effekten BYD har bygget bilen for. Konsernets egne nye lynladere som rulles ut i Europa er tilpasset selskapets topplade-arkitektur, mens eksisterende offentlige nett i Norge sjelden leverer effekter i det området BYD oppgir for Tang-ladingen.

Kinesisk salgsstart i Q4

Tredje generasjon Tang debuterte på Chengdu-messen 21. august og går på salg i Kina i fjerde kvartal 2026. Prisen er ikke kommunisert. Modellen plasseres som Dynasty-seriens teknologi-flaggskip i åtteserien og vil utgjøre et «dobbelt flaggskip» sammen med den syvseters Great Tang.

Les også: Billig smartklokke tilbakekalt i EU: Målte bly 530 ganger over tillatt grense

Les også: Bytter du til ny telefon: Denne ene feilen gjør at bilder og kontakter forsvinner for alltid