Eier du elbil: Fem tegn på at batteriet svikter, og hva du må gjøre

Antallet tilbakekallinger av elbiler har økt kraftig det siste året, med batterifeil som gjennomgangstema. Jaguar har kalt tilbake titusenvis av I-Pace med fare for batteribrann uten forvarsel, og Toyota har hentet inn nye modeller i Europa med fare for plutselig strømbortfall. For deg som eier må du selv kunne gjenkjenne de tidligste tegnene, lenge før en varsellampe lyser.

Rådene fra brann- og batterieksperter er entydige om hva du skal se, lukte og lytte etter.

Varme, svelling og lukt er de tydeligste varslene

Det første fysiske tegnet er uvanlig varme. En celle som ryker frigjør energi raskere enn pakken klarer å kjøle den ned, og en seksjon av batteriet kan føles merkbart varmere enn resten etter kjøring eller lading. Kjenner du at undersiden av bilen eller gulvet rundt ladeporten blir uforholdsmessig varmt, er det et faresignal.

Svelling er det andre tegnet. Et skadet lithium-ion-batteri bygger opp gass internt, og den gassen må ut et sted. Enheten blåser seg opp, som BGR beskriver det for mindre batterier, og det samme prinsippet gjelder for store traksjonsbatterier: et deformert pakkedeksel eller en bil som står skjevt uten synlig årsak skal tas på alvor.

Les også: Kontroversielt forslag vekker oppsikt i Italia: Elbiler skal få kjøre 130, bensinbiler bare 100 på motorveien

Lukt er det tredje. En skarp, kjemisk eller søtlig lukt rundt bilen, særlig ved laderen, kan være elektrolytt som lekker. En svoveltone som minner om råtne egg peker samme vei. "Hvis du kjenner en sterk, ubehagelig kjemisk lukt som ikke vil gi seg og kommer fra et elektrisk apparat, lekker lithium-ion-batteriet sannsynligvis," skriver BGR.

Lading og rekkevidde avslører et batteri som sliter

Det fjerde og femte tegnet er mindre dramatiske, men like viktige. Rekkevidden faller merkbart ved samme kjøremønster og samme vær, og ladingen tar vesentlig lengre tid enn før på samme kontakt. Ifølge en gjennomgang av batterihelse-indikatorer er en vesentlig reduksjon i rekkevidde ett av de første merkbare tegnene på batterihelse-problemer, og dersom bilen bruker klart lengre tid på å ta imot strøm, kan det bety at batteriet sliter med å akseptere effekten.

I tillegg kommer uvanlige lyder. Hvesing, knitring eller småsmell fra pakken er en indikasjon på at trykket inni cellene stiger og gass slipper ut. Da er problemet ikke lenger teoretisk.

Dette gjør du hvis du oppdager tegnene

Regelen er enkel: Jo lenger du har kommet i lista, jo raskere må du handle. Lett nedsatt rekkevidde eller tregere lading tas opp på neste verkstedbesøk, med forespørsel om en batteridiagnose. Varme, svelling, lukt eller lyder er en helt annen kategori. Da skal bilen ut av garasjen, bort fra bygninger og andre kjøretøy, og du skal ikke lade videre.

Les også: Eier du en VW ID.3, ID.4 eller Cupra Born: Over 90.000 elbiler tilbakekalles i Europa for brannfare i høyspenningsbatteriet

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) understreker at kabel, kontakt og plugg må sjekkes jevnlig for varmgang og skade, og at skjøteledninger og adaptere ikke skal brukes til elbillading. Ser du synlig brun misfarging rundt ladekontakten, er det et separat alarmsignal.

Røyk er siste stadium. Da er brannen allerede i gang. Kom deg vekk fra bilen og ring 110. Lithium-ion-branner kan reantennes etter timer, og brannvesenet trenger spesialisert utstyr for å håndtere dem.

Perspektivet er samtidig at norske tall viser elbiler brenner sjeldnere enn fossilbiler. Ifølge DSB-tall gjengitt av NRK var det i første halvdel av 2023 totalt 305 bilbranner i Norge, hvorav 15 var i elbil mot 279 i bensin- eller dieselbil.

Les også: EU-landene er ikke enige: Avstemningen om bensinbil-forbudet i 2035 utsettes igjen

Les også: Nok en kinesisk Tesla-utfordrer: Li 6 debuterer i Paris neste uke