Nok en kinesisk Tesla-utfordrer: Li 6 debuterer i Paris neste uke

Model Y får konkurranse fra enda et kinesisk hold. Li Auto, en av de største elbilprodusentene i Kina, kjører inn på Paris Motor Show med en femseters SUV som i hjemmemarkedet er merkets bestselger og en direkte Tesla-rival.

Bilen heter i6 i Kina, men selges i Europa som Li 6. Debuten står på Paris Motor Show, som arrangeres 12., 18. oktober 2026, og salget i Europa er planlagt i fjerde kvartal.

En av Kinas mest solgte elbiler

Li i6 ble lansert i Kina i september 2025 med en startpris på 249 800 yuan, rundt 35 010 amerikanske dollar, det vil si cirka 350 000 norske kroner til dagens kurs. Toppversjonen med firehjulsdrift og ekstra utstyr koster 277 800 yuan, rundt 390 000 kroner.

Alle versjoner har et 87,3 kWh-batteri med Li Autos egenutviklede 5C-teknologi for svært rask lading. CLTC-rekkevidden, altså den kinesiske målestandarden som ligger høyere enn den europeiske, oppgis til 720 km, mens WLTP-tallet lander på 583 km. Enmotorsvarianten med bakhjulsdrift yter 335 hestekrefter, og tomotorsutgaven med firehjulsdrift leverer 536 hestekrefter.

Les også: Svindlere ringer og tilbyr å komme hjem til deg: Aldri gi dem BankID-koden

I 2026 har modellen vært Li Autos tunge salgsmaskin i Kina. Fra januar til august leverte selskapet 152 842 i6-eksemplarer, som utgjør 59 prosent av Li Autos innenlandske salg.

Storbritannia først, EU-markedene bygges opp

Li Auto satser først på Storbritannia, fordi EUs straffetoll på kinesisk-produserte elbiler ikke gjelder der. Parallelt rekrutterer selskapet forhandlere i Tyskland, Nederland og flere andre EU-markeder.

«Vi vil bringe smarte elbiler til europeiske familier», uttalte Wu Zuomin, Li Autos leder for internasjonal virksomhet, i selskapets kunngjøring av Paris-debuten. Som en del av Europa-lanseringen leverte Li Auto 20 i6-SUV-er til Solheim Cup i Nederland tidligere i år.

I Europa går selskapet rett i strupen på premium-elbilsegmentet. Den 4,95 meter lange SUV-en skal måle seg mot Tesla Model Y og nye premium-crossovere fra BMW og Mercedes, i tillegg til et bredt felt av andre kinesiske modeller.

Les også: Statsbudsjettet varsler høyere strømpris fra nyttår: Så mye mer betaler en norsk husstand

Norge er fortsatt tollfri sone

For norske elbilkjøpere er tollsituasjonen den store jokeren. EU la i 2024 utjevningstoll på kinesiske elbiler, med satser på mellom 17,4 og 37,6 prosent på toppen av den vanlige tollen på 10 prosent. Men Norge har valgt å ikke følge EU: her forblir tollsatsen null. Det gir kinesiske produsenter som Li Auto en betydelig prisfordel inn mot det norske markedet sammenlignet med store deler av EU.

Li Auto er ikke alene om å slå seg inn på kontinentet denne høsten. Xpeng viser sin store G9L-SUV på samme utstilling, og en lang rekke andre kinesiske merker har satt kursen vestover det siste året.

Hvilken pris Li 6 får i Europa, blir ikke avdekket før på standen i Paris. Norske leveringsdatoer og hvilke importørkanaler som dekker Norge, er ennå ikke bekreftet.

Les også: Nattariff er ikke alltid billigst lenger: Slik finner du det billigste ladetidspunktet for bilen din

Les også: Babymonitoren i barnerommet kan ses av hvem som helst: Slik sjekker du om kameraet er eksponert