EU-kontroll nærmer seg: Disse fem feilene ryker oftest på norske biler

Over 1,4 millioner lette kjøretøy ble EU-kontrollert i Norge i 2024, og 382 000 av dem fikk mangler på bremsene alene, opplyser Statens vegvesen.

Det tilsvarer 27 prosent av de kontrollerte bilene, og bremser er bare én av fem feiltyper som dominerer strykstatistikken. De aller fleste er forutsigbare, og flere av dem kan du sjekke på gårdsplassen før du bestiller time hos verkstedet.

Bremser er den klare versting-kategorien

Bremser topper strykstatistikken år etter år. Det handler sjelden om dramatiske havarier, men om slitte bremseklosser, nedslitte bremseskiver eller rust som har bygd seg opp over tid.

«Mange av disse manglene kunne vært unngått om bileier hadde fulgt opp vedlikeholdet bedre før EU-kontrollen», sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.

Les også: Storstudie med 40.000 bileiere avslører VW Tiguan: 75 prosent hadde feil på bilen

Elbiler er særlig utsatt. Fordi føreren bremser mindre når motoren tar jobben via regenerering, får bremseskivene mindre varme og mer tid til å ruste. Resultatet er at elbiler stryker oftere på nettopp dette punktet enn fossilbiler, ifølge vegvesenet.

Lys og elektrisk utstyr: en fjerdedel av alle mangler

Nest etter bremsene kommer lys, reflekser og elektrisk utstyr. Rundt 25 prosent av de kontrollerte bilene har feil her, viser tallene fra vegvesenet.

Typiske tilfeller er et nærlys som ikke virker, en defekt blinklykt, feiljusterte frontlykter eller varsellamper som står og lyser i dashbordet. NAF regner også dette som typisk mangelnivå 2, altså en feil som krever etterkontroll.

Dette er samtidig den feilen det er enklest å unngå. En runde rundt bilen med noen som trykker inn bremse- og blinklysbryterne tar fem minutter, og en LED-pære eller blinkpære koster typisk under 300 kroner.

Les også: Lader du elbilen i vanlig stikkontakt om natten: 64.000 nordmenn gjør det DSB fraråder

Rust på bremseskiver og underdeler

Rust er den tredje gjengangeren, og norsk vinterklima gjør oss ekstra utsatte. Veisalt, fukt og temperatursvingninger angriper bremseskiver, bremserør og hjuloppheng gjennom hele sesongen.

Punktet aksler, hjul og hjuloppheng alene står for 22 prosent av manglene, ifølge Statens vegvesen. Her finner kontrolløren slark i hjulopphenget, slitte foringer, kulebolter som er på hell, og rust som har spist seg inn i bremserørene.

Rust på bremseskiver er mest kritisk for biler som kjører lite, og nettopp derfor er elbiler en risikogruppe. Veisalt og fukt får fritt spillerom når bremsene sjelden varmes opp av bruk.

Vindusviskere og dekkdybde

De to siste gjengangerne er mindre dramatiske, men stryker like effektivt. Vindusviskere som skraper, hopper eller etterlater striper gir mangel ved kontroll. Nye blader koster typisk 150-300 kroner og tar fem minutter å bytte.

Les også: Står for lenge på hurtigladeren: Da kan ekstraregningen bli 600 kroner i timen

For dekk er grensen tydelig: minimum 1,6 millimeter mønsterdybde for sommerdekk og 3 millimeter for vinterdekk. Ligger du under, stryker du, uansett hvor godt resten av bilen fungerer. En enkel mynt eller en billig dybdemåler fra bensinstasjonen avslører raskt om du er over eller under grensen.

Når må bilen inn, og hva koster det?

Lette kjøretøy skal på første EU-kontroll fire år etter første gangs registrering, og deretter hvert annet år, opplyser NAF. Tyngre kjøretøy, taxier og ambulanser må inn allerede etter 12 måneder, og deretter årlig.

Hos NAF koster en standard EU-kontroll 1.419 kroner for medlemmer og 1.619 kroner for ikke-medlemmer. En etterkontroll, det du må inn til hvis bilen stryker, koster 399 kroner for medlemmer og 509 kroner for andre.

NAF anbefaler å bestille time seks til sju uker før kontrollfristen. Det gir deg luft til å utbedre eventuelle feil og møte opp til etterkontroll uten å passere fristen og få kjøreforbud.

Les også: Historisk skifte i Europa: Elbilen er nå én av tre nye biler som selges

Les også: Betaler du for mobilforsikring hos Telenor eller Telia: Innboforsikringen din dekker trolig telefonen allerede