Boeing satt på 737 MAX-programvarefeil i nesten to år: Flyselskapene fikk vite det først i august

Feilen ligger i programvaren til flight management-datamaskinen på 737 MAX og kan slå ut den automatiske høydestyringen når piloter avbryter en innflyging. Boeing fikk beskjed om problemet fra et flyselskap i november 2024, men konkluderte i februar 2025 med at det ikke utgjorde en sikkerhetsrisiko, ifølge CBS News.

Først etter at flere operatører kom med ytterligere informasjon tidligere i år, satte produsenten ned en formell sikkerhetskomité. Funnene ble oversendt det amerikanske luftfartstilsynet FAA i september, og først i slutten av august ble alle 737-operatører i verden orientert.

«Forrige måned informerte vi alle 737-operatører om et programvareproblem der pilotene i et bestemt landingsscenario kan miste tilgang til den automatiske flygestyringen», heter det fra Boeing.

Slår ut høydestyringen under en avbrutt landing

Feilen rammer versjon 14 og 14.1 av operativsystemet i flight management-datamaskinen. Under en presisjonsinnflyging med autopiloten koblet inn kan systemet slå ut den vertikale navigasjonen (VNAV) hvis piloten avbryter innflygingen og samtidig endrer den forhåndsprogrammerte ruten, skriver Air Data News.

Les også: Mange apper har fortsatt tilgang til kameraet ditt: To trykk viser deg nøyaktig hvem som kan se deg

VNAV holder flyet på riktig høyde på forhåndsdefinerte punkter langs ruten. Slår funksjonen seg ut, faller flyet tilbake til en enklere pitch-modus, altså en mindre avansert automatisk kontroll av nesevinkelen. Autopiloten fortsetter å virke, men mannskapet må selv rette opp høydestyringen manuelt.

Ifølge Boeing beholder pilotene full manuell kontroll i alle faser, og prosedyrer for manuell innflyging og landing inngår i den ordinære opplæringen.

Amerikanske selskaper takket nei til programvaren

Da Boeing rullet ut den nye programvaren, valgte flere store amerikanske operatører å avvise den. Southwest Airlines, United Airlines, American Airlines og Alaska Airlines har alle bekreftet at ingen av flyene deres i drift bruker versjon 14 eller 14.1.

«Ingen av flyene i vår flåte er utstyrt med versjon U.14, heller ikke nye leveranser av Max 8», uttalte Southwest Airlines.

Les også: Barn kan bruke tusenvis av kroner på spill uten at du merker det: Slik setter du utgiftsgrenser på PlayStation, Xbox og Steam nå

Både Southwest og United har bedt Boeing levere nye MAX-fly med den forrige programvareversjonen i stedet. Den permanente løsningen var opprinnelig planlagt til 2028, men Boeing framskynder nå arbeidet.

FAA vurderer sertifiseringen av nye varianter

FAA har varslet at de vil vurdere om problemet krever tiltak.

«FAA er kjent med et potensielt problem i en programvareoppdatering til flight-datamaskinene på enkelte Boeing 737 MAX-fly og jobber tett med Boeing og flyselskapene», uttaler tilsynet ifølge CBS News. Myndigheten opplyser videre at den vil «gripe inn umiddelbart» dersom gjennomgangen avdekker en sikkerhetsrisiko.

Saken kan også påvirke sertifiseringen av de to nyeste variantene av flytypen. 737 MAX 7 ble godkjent 3. august med versjon 14, mens 737 MAX 10 brukte versjon 14.1 under sertifiseringstestene, skriver Airways Magazine.

Les også: Router uten firmware-oppdatering er hackernes drømmemål: Slik sjekker du din på fem minutter

Ny prøvelse for et pressa program

For Boeing kommer avsløringen på et vanskelig tidspunkt. 737 MAX ble satt på bakken over hele verden mellom 2019 og 2020 etter to fatale ulykker med Lion Air og Ethiopian Airlines der til sammen 346 mennesker mistet livet. Årsaken var feil i det såkalte MCAS-systemet, og selskapet har brukt årene siden på å bygge opp igjen tilliten hos flyselskaper og tilsynsmyndigheter.

Les også: Denne Tesla Model S nærmer seg millionen: Batteriet er bare byttet én gang