BMW-sjefen refser Kina-prisene i Europa: «Gir ingen forretningsmessig mening»

I et intervju med tyske Frankfurter Allgemeine Zeitung går den nye BMW-konsernsjefen hardt ut mot kinesiske bilprodusenter, men vil samtidig ikke ha nye tollbarrierer på plass.

«Noen kinesiske biler tilbys her til priser som ikke gir forretningsmessig mening», sier Nedeljković til den tyske avisen, gjengitt av BMWblog. Han kaller den «konkurransevridningen som følger av uforståelige priser» direkte farlig.

Nedeljković overtok toppjobben i konsernet 14. mai 2026 etter Oliver Zipse. Han har vært i BMW siden 1993 og ledet produksjonen fram til utnevnelsen, ifølge BMW Groups egen pressemelding.

Kina-salget stuper for BMW

Bakteppet ligger i BMWs egne tall. Konsernets leveranser i Kina har falt fra rekorden på 847 900 biler i 2021 til 626 000 enheter i 2025, en nedgang på rundt 26 prosent, skriver BMWblog med henvisning til FAZ-intervjuet.

Les også: 23.677 Land Rover og Jaguar tilbakekalles: Motor og lykter kan svikte i fart

Samtidig fortsetter kinesiske merker å ta terreng på hjemmemarkedet til de tyske premium-produsentene. Teksiden har tidligere skrevet at kinesiske biler allerede i 2026 har solgt mer i EU enn i hele fjoråret.

EU innførte i fjor ekstra tollsatser på kinesiske elbiler på mellom 17 og 35,3 prosent avhengig av produsent, men effekten har vært begrenset.

Advarer mot batteri-hevn

Til tross for skarp kritikk mot prispraksisen mener BMW-sjefen at høyere toll ikke er svaret.

«Ytterligere toll ville være et enda større inngrep, og derfor foretrekker jeg frivillige avtaler bygget på rettferdige rammevilkår», sier Nedeljković i FAZ-intervjuet gjengitt av TimesLIVE.

Les også: Svindlere tar over telefonnummeret ditt og bruker BankID til å tømme bankkontoen: Fire tegn du må reagere på umiddelbart

Han peker på at Kina kan slå tilbake ved å strupe leveransene av battericeller, som Europa er tungt avhengig av. «Ingen ønsker en eskalering», legger han til.

Splittelse blant Europa-produsentene

BMWs linje står i kontrast til presset fra Volkswagen, Renault og Stellantis, som jobber for et krav om at 70 prosent av komponentene i biler solgt i EU skal komme fra europeisk produksjon. En analyse fra tenketanken Bruegel anslår at kravet kan gjøre en elbil over 2 000 euro (rundt 23 400 kroner) dyrere for kunden, ifølge BMWblog.

Volkswagen-konsernet har tidligere fremmet en linje der kinesiske hybrider skal stenges ute av det europeiske markedet, mens Brussel også vurderer en ekstra kjøperbonus for EU-produserte biler som kan utestenge kinesiske merker.

Nedeljković ber heller om politisk dialog mellom Brussel og Beijing enn nye handelsbarrierer, og mener forhandlede prisnivåer er å foretrekke framfor mer toll.

Les også: Disney+ rydder opp etter reklame-frykt: Premium-abonnenter i Europa slipper avbrudd i filmer og serier

Les også: Fingeravtrykket ditt er ikke like trygt som du tror: Dette er den faktisk sikreste låsen på telefonen din