Europa tar farvel med 130 km/t: dette endrer seg for bilister

Mens Tyskland fortsatt diskuterer om det skal innføres en generell fartsgrense på Autobahn, går resten av Europa i forskjellige retninger. Tsjekkia har åpnet for 150 km/t på en utvalgt strekning, Nederland skrur opp igjen etter år med 100-grense, mens Østerrike fortsatt holder mange transittveier nede på 100.

For norske bilister som kjører sørover på ferie, er det verdt å vite hva som faktisk gjelder i hvert land akkurat nå.

Tsjekkia tester Europas høyeste fartsgrense

På motorveien D3 mellom Tábor og České Budějovice i Sør-Böhmen kan bilister siden 5. oktober 2025 kjøre i inntil 150 km/t. Det er den høyeste tillatte hastigheten på en offentlig motorvei i EU.

Grensen gjelder på en rundt 50 kilometer lang strekning som er relativt ny og har få kurver, og den slår bare inn under gunstige forhold: tørr og ren veibane, god sikt og fri flyt uten kø eller veiarbeid.

Les også: Bilist må betale bot på 280 euro fordi han kjørte 1 km/t for fort på veien dit og 2 km/t for fort på veien hjem

Det tsjekkiske veidirektoratet ŘSD installerte 42 mekaniske vrideskilt langs strekningen til en pris på 54,5 millioner tsjekkiske kroner (drøyt 25 millioner norske kroner). Skiltene kan bare vise tre tilstander: 150 km/t, en gjennomstreket «150» eller nøytralt grått felt når den høyere farten ikke gjelder. Etter et halvt års prøvedrift skal myndighetene vurdere om ordningen skal utvides til strekninger på D1 og D11.

Nederland skrudde 130 tilbake på

Nederland gikk motsatt vei i 2020 og senket dagfarten til 100 km/t på alle motorveier, et grep som skulle kutte nitrogenutslipp. I april 2025 ble 130 km/t gjeninnført på tre utvalgte strekninger.

Fra 14. april 2025 gjelder 130 km/t om dagen på Afsluitdijk (A7), på A7 mellom Winschoten og den tyske grensen og på A6 mellom Lelystad-Noord og Ketelbrug. Til sammen dekker det rundt 117 kilometer av det nederlandske motorveinettet, som totalt er nesten 4.900 kilometer.

Østerrike: elbiler får kjøre fortere enn dieselen

I Østerrike står de klassiske transittstrekningene A12 Inntal Autobahn og A13 Brenner Autobahn under en luftkvalitetsforskrift kjent som IG-L. Det betyr at hastigheten senkes til 100 km/t når skiltet er aktivt, uansett tid på døgnet.

Les også: De kjørte i 27 km/t på motorveien med fem Lamborghini-er: politiet beslagla alle kjøretøyene

Fra og med 2026 er det gjort et markant unntak: rene elbiler med korrekt merking kan kjøre 130 km/t i IG-L-sonene der bensin- og dieselbiler må holde 100. For nordmenn som kjører elbil ned til Italia via Brennerpasset, betyr det i praksis 30 km/t høyere lovlig fart på lange strekninger.

Tyrkia hevet grensen på moderne motorveier

Tyrkia hevet i 2022 den generelle motorveigrensen fra 120 til 130 km/t. På enkelte moderne, avgiftsbelagte motorveier, blant annet Ankara-Niğde, Nord-Marmara og Istanbul-Izmir, er 140 km/t tillatt.

Grensen gjelder ikke automatisk på alle motorveier, men bare der utforming og geometri er vurdert som egnet.

Tyskland: fortsatt uten generell grense

I Tyskland finnes det fremdeles ingen generell fartsgrense på Autobahn, men debatten om en øvre grense på 120 eller 130 km/t går videre. Et klimaforslag har foreslått 80 km/t som maksimum på riksveier, men ingen lov er vedtatt.

Les også: VW bekrefter 16 milliarder euro i kutt: Fabrikknedleggelser er ikke lenger tomme trusler

For bilister som krysser landegrenser til høsten, er hovedbudskapet enkelt: sjekk skiltene, ikke minnet, reglene er blitt annerledes de siste to årene.

Les også: Dette bilmerket kjøpes mest av eldre: nesten 60 prosent av kjøperne er 60 år eller eldre