VW bekrefter 16 milliarder euro i kutt: Fabrikknedleggelser er ikke lenger tomme trusler

Beløpet dekker både sluttpakker og mulige nedleggelser av fire tyske fabrikker. Tilsynsrådet i Volkswagen godkjente planen enstemmig 3. september, en dag før møtet opprinnelig var berammet, etter at magasinet Der Spiegel først meldte tallet.

Cirka 10 milliarder euro er satt av til å redusere opp mot 60.000 stillinger globalt. Det er 50.000 flere enn den runden med kutt som allerede ble forhandlet fram med fagforeningene sent i 2024. De resterende seks milliardene er knyttet til utfasing av produksjonen ved fire tyske anlegg: Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.

Fire fabrikker med ulik regning

Nedleggelseskostnadene varierer mellom lokasjonene. Emden og Zwickau er begge tilordnet rundt én milliard euro hver, mens Hannover og Neckarsulm ligger på to milliarder euro hver, ifølge tallene Der Spiegel refererer til. En talsperson for Volkswagen har avslått å kommentere kostnadene.

Utfasingen er tenkt trinnvis. Konsernet erklærte tidlig i september at det for disse anleggene ikke lenger kan garanteres «konkurransedyktig etterfølgende drift», og produksjonen ved Emden og Zwickau planlegges avviklet i 2031, Hannover året etter og Neckarsulm i 2034.

Les også: Dette bilmerket kjøpes mest av eldre: nesten 60 prosent av kjøperne er 60 år eller eldre

«Vår tillit er skadet»

Fagforeningen har lenge motsatt seg både nedleggelser og ytterligere kutt. På et bedriftsmøte 25. august, altså før tilsynsrådets vedtak, angrep konserntillitsvalgt Daniela Cavallo konsernsjef Oliver Blume med sterke ord: «Vår tillit til denne konsernledelsen, og spesielt til dens formann Oliver Blume, er skadet.»

Cavallo har advart om at kombinasjonen av tidligere avtalte kutt, det nye programmet og usikkerheten rundt de fire fabrikkene i verste fall kan berøre opp mot 115.000 arbeidsplasser. Konsernet selv opererer med langt lavere tall.

Motstand kommer også fra delstaten Niedersachsen, som eier drøyt 20 prosent av Volkswagen. Ministerpresident Olaf Lies avviste fabrikknedleggelser med at «det er ingen fremtidsløsning», og forsvarte VW-loven som gir delstaten vetorett i sentrale spørsmål.

Kina, toll og overkapasitet

Ledelsen viser til svakt salg i Kina, amerikansk toll og overkapasitet i Europa som drivere bak beslutningen. Ratingbyrået S&P har justert utsiktene for konsernet til «negative», med henvisning til risiko for at Volkswagen ikke når sine finansielle nøkkeltall.

Les også: Fotografert 20 km/t over grensen og fikk 100 euro i bot: bilisten beviste at boten var ugyldig og fikk den annullert i retten

Målet er å løfte marginen på kjernemerket Volkswagen fra 3,8 prosent i første halvår 2026 til 9 prosent innen 2030. Sparte lønnskostnader og nedstengt kapasitet skal ifølge selskapet fullt ut kompensere for de 16 milliardene fra 2037.

Selve fabrikknedleggelsene er formelt ikke endelige, og alternative bruksmuligheter skal utredes for hver enkelt lokasjon før endelig vedtak fattes.

Les også: Etter forbikjøringen blinker lastebilen kort én gang bak deg: dette prøver sjåføren å fortelle deg