BYD og Xpeng utfordrer Tesla med egne lynlade-nett i Europa: Slik endres kartet

De to største kinesiske elbilprodusentene i Europa kopierer nå Teslas Supercharger-strategi: eget lademerke som en del av bilkjøpet. BYD har allerede satt sin første 1.500 kW-stasjon i drift i Tyskland, mens Xpeng har inngått et partnerskap som skal gi 4.000 ladepunkter i 31 land innen 2028.

BYD vil ha 3.000 lynladere på plass i Europa som en del av et globalt mål på 6.000 stasjoner utenfor Kina, ifølge selskapets egen fremvisning på IAA Mobility i München. Første tyske stasjon åpnet i mai 2026, og en britisk fulgte i juni.

Fem minutter til 400 kilometer

Stasjonene er BYDs andre generasjon av Flash Charging-teknologi og leverer opptil 1.500 kW, som er omtrent fire ganger effekten i en Tesla V4 Supercharger. Kompatible biler går fra 10 til 70 prosents ladestatus på fem minutter og fra 10 til 97 prosent på ni.

Laderne bruker CCS2-standarden og skal være åpne for andre merker, ikke bare BYDs egne biler. Bono Ge, BYDs sjef i Storbritannia, har oppgitt en målpris rundt 50 pence per kilowattime, rundt 7 kroner, som ligger under det de fleste norske hurtigladeoperatører tar i dag.

Les også: iOS 27 vil bruke lydopptakene dine til AI-trening: Slik sier du nei

Utrullingen starter i Tyskland, Frankrike, Italia, Spania og Storbritannia. Det er BYDs egen tidligere annonserte plan om å nå 3.000 lynladere i Europa som nå går fra kunngjøring til stål i bakken.

Xpeng hopper over strømnettet

Xpeng har valgt en annen inngang. Selskapet har inngått partnerskap med den tyske startupen Elmi Power om over 4.000 hurtigladepunkter i 31 europeiske land innen 2028, med Tyskland, Østerrike og Sveits som første prioritet. De første stasjonene skal stå ferdige i løpet av 2026.

Det tekniske grepet ligger i batteribufferne. Hver stasjon henter bare rundt 100 kW direkte fra strømnettet, mens et lokalt batteri lagrer energien og leverer opptil 1.000 kW i korte støt når bilene kobles til. Det gjør at Xpeng kan sette opp lynladere også der nettet ikke har kapasitet til en direkte tilkobling, en av de største flaskehalsene for hurtiglading i Europa i dag.

I Skandinavia er den varslede utbyggingen foreløpig konsentrert i Danmark, med lokasjoner ved den dansk-tyske grensen, i Nord-Jylland og på Lolland. Deler av utrullingen strekker seg inn i første halvdel av 2027.

Les også: Tesla Cybercab kjører ikke motorvei: 10-minutters tur ble 70 minutter i Austin

Kinesiske merker har tatt over det norske elbilmarkedet

Bakteppet er at kinesiske bilmerker nå er den største kraften i det norske elbilmarkedet. Etter første halvår 2026 sto kinesiskeide merker for 28 prosent av nybilsalget av elbiler og passerte dermed de europeiske produsentene målt i markedsandel. BYD er størst av dem alene, og importøren har 5.000 nye BYD-biler på vei til Norge denne høsten.

For norske ladeoperatører som Recharge og Mer betyr en egen Flash Charging-park fra BYD og et Xpeng-nett med batteribuffer at kampen om storkundene skjerpes. Kinesiske bilkjøpere som får rabatt og automatisk Plug&Charge i eget merkes nett har mindre grunn til å stoppe hos en tredjepartsoperatør.

Verken BYD eller Xpeng har foreløpig varslet en konkret utrullingsplan for Norge. BYDs kunngjorte startmarkeder er Tyskland, Frankrike, Italia, Spania og Storbritannia, mens Xpengs første stasjoner i Norden er dansk-forankret.

Les også: Kinesisk SUV med 1.600 km rekkevidde vises i Paris: Xpeng G9L klar for Europa

Les også: Slutt på motorlydsjuks i elbiler: Tysk initiativ vil forby falske motorlyder i EU